专访：意大利圣劳伦佐CEO谈游艇市场现状

愿意告诉你市场走向的人不在少数。经纪人、项目经理、船东代表、顾问和记者都有自己的看法，但最不常被公开听到、或许也是最值得关注的观点，属于那些真正运营船厂的人。因此，一家国际媒体向九位市场领先的船厂高管提出了关键问题，以真正了解市场的现状和未来走向。他们的回答构成了一份集体诊断书，清晰反映了当前新造游艇市场的真实状况。

Bilgin Yachts位于亚洛瓦的船厂

这些船厂代表了欧洲市场的全方位竞争格局，从荷兰的、和，到意大利的、、阿兹慕-贝尼蒂和法拉帝，从德国的，到土耳其的。当然，他们并非在所有问题上都意见一致，但在某些主题上，他们的观点却惊人地趋同。

在建造方式上，他们几乎形成了统一战线。过去两三年间，这些船厂在组织与交付方式上经历了一次真正的变革：设施重新设计、数字化工具应用、工程与生产更紧密地结合，以及为消除长期困扰新造项目的后期修改而做出的协同努力——这些几乎出现在每一位高管的回应中。

圣劳伦佐首艘旗舰超艇74Steel正式下水

显然，熟练劳动力是任何设施投资都无法完全解决的制约因素。找到合适的人才、进行培训、留住他们，并确保造就这些卓越游艇的工艺知识能够传承给下一代，是这些领导者所言一切背后贯穿始终的主线。供应链已经趋于稳定，但专业部件的供应链仍然脆弱。而在成本管理方面，多位受访者反复指出，在保持质量的同时不损失利润空间的能力，最有可能决定谁能在竞争中脱颖而出。

圣劳伦佐首艘甲醇燃料电池50Steel超级游艇下水

没错，订单簿很饱满，但订单的性质已经改变。船东们更加审慎，更注重体验，并且越来越关注如何在船上度过时光。目的性、可持续性和真正的探险精神正在成为真正的设计驱动力。当被问及未来时，这些领导者中没有一人谈论爆发式增长。相反，他们描述的是一个将由交付质量、船厂信誉，以及能否与那些对游艇期望远超游艇本身的新一代船东保持关联性所定义的市场。

以下内容是新闻编辑康纳·费西对对圣劳伦佐董事长兼首席执行官马西莫·佩罗蒂（Massimo Perotti）的采访，此前小编已分享了五篇专访，其余几位船厂高层的访谈将在未来几天内陆续发布。

Q:

在过去的两三年里，贵船厂进行了哪些真正有助于建造的变革？带来了哪些改进？

答：过去三年，我们专注于强化工业纪律，同时加速提升技术能力。我们有意识地将年产量控制在约70艘游艇的水平——这是一项对主动的稀缺性承诺，旨在保护质量、品牌资产，并最终为船东创造长期价值。

“Almax”号

与此同时，我们显著提高了创新标准。2024年，我们交付了50Steel“Almax”号，这是全球第一艘配备绿色甲醇燃料电池系统的超级游艇。通过Bluegame品牌，我们推出了氢动力BGH。2025年，我们与MAN（曼恩）合作，为一艘50米游艇开发了首台双燃料绿色甲醇发动机。

圣劳伦佐携手曼恩开发第一艘绿色甲醇双燃料超级游艇-50 X-Space

在运营层面，我们持续投资于旗下六个意大利船厂，包括新建光伏系统，每年可减少二氧化碳排放超过600吨。

收购芬兰Nautor Swan（天鹅游艇）也具有战略意义——这不仅让我们进入帆船领域，还创造了运营协同效应，已经提升了集团整体的效率和可持续性。

Bluegame为美洲杯打造的BGH-HSV氢动力追逐艇

我相信，未来十年不会被产量定义，而是被创新的质量定义。可持续性将从差异化转变为人们的基本期望。新一代船东正在崛起：他们更有意识、更有见识，并期待透明度、责任感和技术的科考性。

Q:

当前压力真正积聚在哪些方面？哪些方面未达预期？您认为市场面临的最大风险是什么？

答：在一个受短期且往往不可预测的外部因素影响的市场中，圣劳伦佐继续通过定位、创新和稀缺性来差异化自己。我们预判新一代船东的需求——他们越来越看重健康、长寿以及优质时间的稀缺性。

我们订单簿的强劲实力，反映了我们与客户之间培养的那种近乎俱乐部般的紧密关系——这些客户在我们的理念中看到了自己的影子。

我们持续看到30米以上细分市场的强大韧性。相比之下，在更小的类别中，我们的稀缺性驱动模式帮助我们避免了高产量制造商所经历的周期性波动。

行业更广泛的风险存在于别处。如今，技术创新的速度超过了支撑其发展的基础设施建设速度。我们已经具备双燃料能力和先进的系统，但它们的应用取决于生态系统的准备情况——燃料的可获得性、监管的协调性以及全球基础设施。如果我们真的要实现可持续的未来，这就是行业必须共同行动的地方。

Q:

从不同的规格、设计和尺寸段来看，您在哪些领域看到了强劲的需求，哪些领域有所疲软？背后的驱动因素是什么？

答：需求最强的仍然是30米以上细分市场。然而，我们新概念SHE的成功清楚地表明，客户不仅仅是追求尺寸——他们追求原创性、可持续性和建筑设计的智慧。

我们的74Steel旗舰艇，以及Steel系列的持续强势，凸显了圣劳伦佐在2000GT以下超级游艇细分市场中日益增长的权威性——我们希望在这个领域巩固领导地位，而不是盲目扩张。

收购Nautor Swan进一步强化了我们在互补细分市场（特别是帆船领域）的地位。

在24米以下的标准产品中，市场疲软态势更为明显，这些产品的价格敏感度自然更高，客户更容易受到宏观经济压力的影响。

Q:

最后，从个人角度，您如何看待未来十年的市场发展？未来的真实图景是怎样的？

答：在我带领圣劳伦佐进入第三个十年之际，我见证了许多重大变革，但我相信未来十年不会被产量定义，而是被创新的质量定义。可持续性将从差异化变为人们的基本期望。

新一代船东正在崛起：他们更有意识、更有见识，并期待透明度、责任感和技术可靠性。这就是我们早早投资于燃料电池系统、双燃料发动机、氢能和帆船领域的原因。

但未来不是建造更多的游艇，而是建造更优质的游艇——以更严谨的态度、更强的建筑识别度以及更低的环境影响。

从地理上看，我认为美洲将持续增长，而亚太地区将发挥越来越重要的战略作用，尤其是通过我们与辛普森游艇在该地区的直接布局。

然而，增长仍将是适度的。我们的模式一直是以控制为本，而非一味加速。