省道S615哈伊高铁绥化南站连接线工程启动

省道S615哈伊高铁绥化南站连接线工程

启动施工招标

总投资超1.2亿元打造一级公路“门户走廊”

近日，从省公共资源交易平台获悉，省道（S615）哈伊高铁绥化南站连接线新建工程施工正式发布公开招标公告。该项目投资计划已获黑龙江省发展和改革委员会批复，施工图设计也经由黑龙江省交通运输厅审核批准，标志着绥化南站对外交通骨干路网进入全面实施阶段。项目最高投标限价为1.2119亿元，资金来源为绥化市人民政府自筹，出资比例100%。

项目概况：4.6公里一级公路串联两大干线

根据招标公告，本项目路线起于国道G222嘉临公路（里程桩号K562+638处），自哈伊高铁北侧向东开辟新线，最终止于绥巴公路（里程桩号K5+933处）。路线总体呈由西向东走向，全长4.605公里，采用一级公路标准建设。

作为连接绥化高铁南站与区域干线公路网的重要纽带，该项目虽里程不长，但技术标准高、功能定位关键。一级公路标准的采用，意味着设计时速、路基宽度、车道规模及安全设施配置均将满足较高等级公路的通行要求，为高铁站客流快速集散提供坚实保障。

招标范围：全要素施工涵盖七大工程类别

本次施工招标范围覆盖项目建设的全部核心内容，具体包括：

路基工程：包括土石方开挖、填筑、地基处理、防护及排水设施等，为公路提供稳定可靠的基础支撑；

路面工程：铺设符合一级公路标准的高质量路面结构层，确保行车平稳、耐久、安全；

桥梁涵洞工程：根据沿线地形和水系分布，建设必要的桥梁及涵洞通道，保障路网连通性与排水通畅；

交叉工程：处理与沿线乡村道路、机耕道等的平面或立体交叉，兼顾主干道通行效率与地方交通需求；

交通工程及沿线设施：包括交通标志标线、护栏、信号灯、视线诱导设施、里程牌、公路界碑等，全面提升道路安全性与信息化水平；

绿化及环境保护工程：对路侧、边坡及中央分隔带进行绿化种植，减少公路建设与运营对周边生态环境的影响；

缺陷责任修复：自实际交工日期起为期2年的缺陷责任期内，对出现的质量缺陷进行及时修复。

工期安排：365天

项目计划开工日期为2026年5月30日，计划竣工日期为2027年5月29日，总工期365个日历天。缺陷责任期为自实际交工日期起计算2年。

值得关注的是，该工期与绥化高铁南站换乘广场项目完全一致。两个项目同步建设、同期完工，将确保高铁通车时，站前集散广场与对外连接公路同时投入使用，避免“路等站”或“站等路”的脱节问题。

建设意义：补齐“最后一公里”短板，激活区域发展新动能

省道S615哈伊高铁绥化南站连接线的建设，绝非仅是一条4.6公里公路的简单修建，而是承载着多重战略使命：

第一，打通高铁站与干线公路网的快速通道。 项目分别连两国道G222嘉临公路与绥巴公路，形成“西进东出”的交通格局，实现高铁客流10分钟内接入区域主干路网，极大提升绥化南站的辐射范围与服务能级。

第二，实现“站、城、路”三位一体融合发展。 此前，换乘广场项目解决的是“站前最后一公里”的集散问题，而省道连接线解决的是“进城第一公里”的快速通达问题。两者互为补充，共同构成完整的“到站-换乘-离开”出行链条。

第三，缓解中心城区交通压力。 通过将高铁客流直接分流至外围干线公路，避免大量车流穿行市区道路，有效减轻中心城区的交通负担，提升整体路网运行效率。

第四，带动沿线土地开发与产业布局。 一级公路标准的连接线将显著提升高铁站周边区域的可达性与土地价值，为未来布局商业服务、物流园区、居住社区等城市功能创造先决条件，助推“站城一体”发展格局落地。

展望：两大项目同日开工，绥化迈入“高铁配套建设年”

随着换乘广场项目与省道连接线项目相继发布招标公告，且计划开工日期均为2026年5月30日，可以预见，今年春夏之交将成为绥化高铁南站配套基础设施建设的集中发力期。两个项目投资合计超过1.55亿元，涵盖市政广场、停车场、行车道路、绿化景观、一级公路、桥涵交叉、交通工程等多个专业领域，对施工单位的技术实力、组织协调能力均提出较高要求。

业内人士表示，此举释放出明确信号：绥化市正以前所未有的力度推进高铁枢纽配套建设，确保哈伊高铁通车之时，绥化南站不仅是一座“过路的站”，更是一个“留得住人、疏得通车”的区域综合交通枢纽。这对于绥化市深度融入哈尔滨一小时经济圈、承接产业转移、提升城市综合竞争力具有深远战略意义。

目前，项目已进入公开招标阶段，具备相应资质和业绩的施工企业可按照招标公告要求参与竞标。