政策调整致延期，四川这座民用机场会在“十五五”开工吗？

甘洛民用运输机场位于四川省凉山彝族自治州甘洛县海棠镇徐家山，距离县城直线距离约20.5公里，占地面积4410亩。该机场定位为国内支线机场，飞行区等级指标为4C，按满足2035年旅客吞吐量43万人次、货邮吞吐量1200吨的目标设计。根据早期规划方案，机场将建设一条长3000米、宽45米的跑道，配套5个C类机位，航站楼面积6000平方米，停车场面积7000平方米。

甘洛机场的规划历程可追溯至"十三五"时期：2017年10月，四川省人民政府办公厅回复意见，同意甘洛县在"十三五"期间开展机场选址工作。2018年7月，中国民航机场建设集团下属公司开始编制选址报告，通过对地质、地貌、空域、净空等条件的分析，于2019年11月完成选址报告编制。2019年6月，凉山州政府批复同意徐家山场址为第一预选场址，坪坝松场址为第二预选场址，同月启动气象观测站建设。2020年10月，国家民航局组织召开选址报告评审会，专家组经过现场踏勘和讨论，认定徐家山场址相对条件较优，具备首选场址的基本条件。2022年，甘洛民用机场正式取得中国民航局选址批复。

目前，根据甘洛县政府工作报告可知：甘洛民用机场项目预可研报告编制完成，正加快推进前期工作，争取纳入国家“十五五”民用运输机场建设专项规划。此外，根据《凉山州交通强州建设"五年行动计划"实施意见（2022-2026年）》可知，甘洛机场原计划2025年开工建设。但从目前的进度来看，甘洛民用机场不会在短期内实施。首先，根据甘洛县人民政府办公室在回复网友的咨询时透露：受国家政策调整，目前全国暂停机场建设相关项目，待国家政策调整完成后，及时跟进相关工作。这就是说，机场项目预可研尚未获批，因此不能进入可研阶段。

其次，甘洛机场的建设还面临三重主要制约：一是地方财政压力显著，甘洛县资金筹措难度大，机场30多亿元的投资对县级财政构成巨大挑战；二是客流培育需要配套支撑，当地经济发展水平导致航空需求基础薄弱；三是要素保障复杂，项目涉及生态红线与基本农田调整，前期审批流程耗时较长。综合来看，甘洛民用机场虽然无法在短期内开工建设，但项目仍在持续推进中。因此，甘洛民用机场项目不是凉山北大门发展的希望，更是四川民航网络的重要一环。