吉林
北京车展刚开幕，长城就展示了坦克300的新款Hi4-Z车型，这次改动不是简单升级，而是彻底调整了核心结构，保留了原来的2.0T发动机，但增加了一个59度电的电池包，这个容量和汉EV、小鹏P7差不多，在越野车里很少见，以前人们担心越野跑远了没电用，现在纯电模式能跑超过100公里，日常通勤基本够用，真要冲沙或爬坡，油电一起用也很可靠。
它保留着非承载式大梁结构，四驱系统也没有减弱，低速挡位依然存在，这点很关键，很多新能源越野车为了节省空间去掉硬派底盘，结果看起来像越野车，实际上不敢走烂路，Hi4-Z没有走这条路，反而把轴距从2750毫米增加到3010毫米，整整多出26厘米，我试过老款的后排座位，178厘米的人膝盖会顶到前座，新款一坐进去，脚可以往前伸展，180厘米的人也能翘起二郎腿，露营装备放进后备箱也用不着拆掉帐篷。
这车估计定价在30万元上下，比仰望U8便宜一半，又比豹5体型大一些，空间和电池容量都更实用。以前玩越野的以三四十岁男性居多，现在家庭用户增加了不少，尤其女性也开始关注这类车型——她们不一定非要翻山越岭，更多是想周末带孩子去郊外走走，车子要能装东西、跑得远，还省油。燃油版的普拉多百公里油耗12升左右，而Hi4-Z平时用电通勤，一个月油费可能也就几十块钱。
电池组体积这么大，长城公司想办法把它装进大梁车的底盘里，他们重新设计了电池包的布局和热管理系统，同时没有影响车架的整体强度，这说明新能源越野车不必只依赖高昂成本打造豪华配置，也可以通过工程上的优化来实现实用功能，另外政策方面也在给予支持，一些地方开始对越野车型提供购置税优惠，为这类特种车辆开辟了新的发展空间。
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