一天狂泻“58个西湖”打破两大纪录，钦州特大暴雨围城：警惕城市极端降雨风险常态化

来源：极目新闻

雨势汹汹，破纪录而至。

今年以来，全国2418个国家级气象观测站中的首场特大暴雨，强势登陆广西钦州。这场“一个区一天狂泻58个西湖水量”的极端强降水，打破当地最早特大暴雨日纪录和4月单日降水量纪录，直击城市防汛应急承压底线。

一时间，钦州成为全网关注的焦点。

钦州市地处北回归线以南，广西南部沿海，北部湾北岸。时下，南海季风尚未正式爆发，一年中为我国送来全年最充沛雨水的夏季风，也还未展露真正威力，可广西钦州却已提前遭遇了一场强度罕见的特大暴雨。

大批汽车被泡

上千辆汽车被泡

4月27日7时49分，家住钦州市钦北区宁越花园小区某栋10楼的包颖，接到同楼栋亲戚的电话，被告知地下车库进水，让她赶快下楼挪车。亲戚发来的视频里，近十台电动车浸泡在水中，轮胎已完全被淹没。

包颖和丈夫乘电梯下楼，此时电梯顶板已在滴水。到达一楼后，夫妻俩顿感不妙，电梯先在一楼停住不动，随后突然下坠，大量水流从门缝灌入，短时间就没过了小腿。

水灌进电梯没过包颖小腿（来源：受访者）

“困意瞬间消散，我甚至一度担心会‘交代’在电梯里。”包颖感到后怕，万幸的是，后来电梯又从负一楼升回一楼，轿门打开了。

沿步梯下到车库，此时水位已到姜明的大腿，水已没过车缝，浸湿了脚垫，妻子的新能源车因进水开始出现异常，屏幕上的电池灯已跳黄。姜明将妻子的车挪到地面，回过头来，他自己的油车已来不及抢救，水已淹到了车标位置。

“不敢点火，一旦点火，水就会灌进去。旁边的一位车主，开出去不到5米就抛了锚。”看着不断上涨的水位线，姜明推测如果7点就来挪车，应该还有机会把车开出去。

姜明被水泡过受损的车（受访者提供）

直到29日13时许，姜明的奥迪车才从地库拖出。照片显示，整个车头被泥水覆盖，进气格栅、牌照框缝隙、前保险杠和引擎盖等，都残留着厚厚的泥渍，从泥渍痕迹推测，当时积水高度至少没过了汽车整个前脸。

“水泡到了座椅中部，大概率是全损。我的车买了5年多，外观还很新，平时自己开一直很爱惜，这次损失太大了。”姜明非常心痛。

据南国早报报道，截至28日18时，保险公司受理报案和维修机构施救的车辆已超过1000辆。极目新闻记者当天在城区看到，大批道路救援车辆在街上托运泡水车，小区居民或等待保险公司定损，或自行清洗被泡过的车辆。

车停地库被泡

鱼苗场老板称损失上万尾鱼苗

钦州暴雨导致城区内涝，道路成河，大批车辆被淹。而在城区外围，另一种损失也在同步发生。

27日清晨，钦南区文峰南路，暴雨如注。看着门前的积水，孙招感到有些不安。他们家所在的位置地势较低，担心积水倒灌入室，也担心车子被泡，孙招第一时间想到把车子转移至七八公里外的鱼苗养殖基地。

然而，当他打开手机监控，眼前的画面让他心头一紧：北面是山，东面是铁道，南面和西面是马路，地势都比鱼塘高，四周的雨水正向鱼塘急剧汇聚，池塘里的水色已从往日的清澈变成浑浊的泥浆色。

雨水灌向鱼塘

孙招驱车赶到基地，鱼塘的水已漫上近一米高的台阶。鱼箱内的水位与塘水已经持平，部分鱼苗已开始跃出箱外，四散逃逸。凳子、水盆、水桶、沙袋——能用的全用上，孙招在塘边紧急搭起一道临时围堰，试图拦截从马路倒灌而来的雨水。水泵全开，向外猛抽。但雨势实在太大，来水凶猛，围堰勉强延缓了进水速度，却挡不住积水持续攀升。

“（鱼苗）跑了一部分，水变浑，（鱼苗）也死了不少。”这场暴雨到底造成了多少损失，孙招说，目前还难以统计。

钦南区南珠街道的鱼苗场老板陈标用“大得不可思议”形容这场暴雨。他说养鱼十多年，还从未见过这么大的水。暴雨过后，陈标一家人忙着给鱼池换水，浑浊的池水已不再适合养鱼。

雨水退去后，陈标的渔场

“露天的十几个鱼池，加上室内的二三十个鱼池，全都被泡了。”陈标指着外面的农田，“屋内、屋外和外面玉米地里的水位已经持平了，当时已经分不清哪是农田哪是鱼塘。”陈标预估此次损失上万尾鱼苗，“我们养的鱼贵，还有几斤重的龟，几乎都跑了，损失惨重。”

当地群众生产生活秩序正有序恢复

钦州这场特大暴雨来得迅猛，去得也快。

险情发生后，钦州市消防救援支队、南方电网广西钦州供电局等单位第一时间启动应急排涝预案，迅速调集多支救援力量，携带专业排涝设备奔赴各受灾点，全力开展排涝作业和抢修复电工作，力争尽快恢复群众正常生产生活秩序。

救援人员转移受灾群众 来自钦州发布

截至28日12时，钦州市消防救援支队共出动消防车23辆次、橡皮艇22艘、消防救援人员138人次，深入22个排涝点开展排涝救助。与此同时，广西消防救援总队调派南宁、贵港消防共6车17人增援钦州，与当地消防协同作业，累计排水排涝23.4万吨。目前城区降雨已停止，排涝工作正有序推进。

南方电网工作人员排水作业中

极目新闻记者从南方电网广西电网公司获悉，截至29日上午7时，该公司在钦州地区投入防汛保电抢修人员1682人次、抢修车辆683台次、发电车辆41台、大型排涝车4台、排涝方舱8台，全力开展抢修复电等应急处置。经奋力抢修，本次受影响线路的用户已通过故障修复、转供电、应急保供电等方式恢复供电；受影响小区中，部分用户已恢复正式永久供电，其余则通过临时应急供电方式保障居民用电。

下一步，钦州供电局将加快水淹设备修复，重点做好设备清洗、烘干、试验等各项工作，有序推进临时供电转为永久供电。

连夜排水

积水退去，孙招向鱼塘撒下药物，净化水质，希望塘水尽快变清。陈标一家四口忙着排浊水放清水，重新放入鱼苗，他打算把鱼池的围墙再砌高一米，以防再有暴雨来临发生不测。

4月特大暴雨让钦州人惊愕

钦州市位于北回归线以南，南临北部湾，西北靠十万大山，季风环流明显，是我国湿热多雨的地方之一。夏季时节，对于钦州来说，暴雨、大暴雨并不鲜见。而4月26日至27日的这场特大暴雨，还是让不少土生土长的钦州人惊愕“从未见过”。

中国天气网气象分析师林楠分析，华南沿海地区这样强的降雨，往往在5月中下旬夏季风爆发后才会出现，像钦州这次4月底就出现很少见。

据中国天气网，从26日8时至27日8时，钦州国家气象站的降水量达271.1毫米，打破当地最早特大暴雨日纪录和4月单日降水量纪录，这也是今年以来我国全部2418个国家级气象观测站中的首场特大暴雨。

截至27日14时，24小时内，钦州累计降雨量达323.4毫米。如果按钦州国家气象站所在的钦南区面积来算，这就相当于泼下了约58个西湖的水量。

钦州的这场雨为何下得如此之大？

中国天气网首席气象分析师信欣表示，这次钦州降雨主要是出现了降雨的“列车效应”，导致强降水相对稳定在同一片区域，累计雨量非常大。

“列车效应”指多个对流云团像一节节列车一样依次经过同一地区，导致降水量累积，从而引发大暴雨或特大暴雨的现象。

信欣表示，此次出现“列车效应”，是因为低空有强劲的南风北上，在广西沿海一带遭遇陆地摩擦减速以及海陆风辐合，从而激发对流。当对流形成后，下沉气流四散开来，其中向南流出的气流与环境的南风继续形成辐合，在原先对流南侧激发出新的对流，并且在环境气流推动下北上，替换原先的对流。

从天气雷达上看，看似对流云系没有明显的移动，但其实是新生对流不断替换原先对流，就像是一节节列车反复经过同一个地方，从而形成列车效应。

警惕城市极端暴雨风险常态化

中国城市规划设计研究院正高级工程师王川涛向极目新闻记者介绍，钦州城区地处钦江流域最下游的入海口，兼具“靠海、下游、低洼、感潮”等多重区位特征，是钦江流域内涝风险最高、防汛压力最大的区域。综合分析，此次钦州极端暴雨内涝，既无上游洪水威胁，也无潮汐顶托加剧，降雨高度集中于城区且雨强远超设计标准，属于典型的由极端超标暴雨引发的城市内涝。

知名科普博主“中国气象爱好者”联合主创、复旦大学博士生傅正航告诉极目新闻记者，面对这种量级的暴雨，常规防御措施近乎失效。在城市环境中，任何下水道都难以承受如此强度的降雨，现有的排水设施也无法及时排出如此规模的洪水。暴雨倾泻之下，钦州市区道路成河、低洼尽没，出现严重内涝，一度成为“钦州海”。

王川涛称，此次钦州极端暴雨内涝灾害是气候变化背景下“城市极端暴雨风险常态化”的一个缩影，暴露出当前城市在极端暴雨防控、风险预警及部门协同等方面的短板。

“超标降雨已呈常态化趋势，韧性安全建设理念应贯穿规划全过程，从国土空间规划到控制性详细规划均需体现。”王川涛建议，在城市规划建设中，应强化对蓝绿空间的管控，为雨水预留更多调蓄空间。城市内涝治理是一项系统工程，需全要素、全过程统筹考虑，将雨水管网、城市水系及城市竖向作为一个有机整体，但由于这些要素分属不同部门管理，亟须加强跨部门协同；另外，当前全国部分城市防涝的“底图底数”尚不清晰，需深入研究管网、泵站及调蓄空间的瓶颈所在，但目前对这类系统性工程的综合评估仍较为薄弱。

王川涛强调，务必要提升防范意识，坚持工程措施与非工程措施相结合，特别是在超标降雨情况下，应急工程措施须提前到位，移动泵车等装备应提前谋划布局，人员引导疏散也需经科学评估后形成预案。

“政策性水产养殖保险通常将暴雨、洪水纳入基本责任，可有效弥补暴雨灾害带来的损失。”针对易受暴雨灾害影响的水产业，有业内人士对极目新闻记者表示，养殖户应向当地主管部门了解是否有财政补贴的政策性水产保险，及时投保，降低自身风险。在日常管理中注意加固堤坝、疏通排涝沟渠，降低灾害发生频率，“一旦发生灾害，第一时间拍照录像留存证据，并向所投保的保险公司报案。”

（文中包颖、姜明、孙招、陈标均为化名）