匈牙利站，考验张飞机车的时候到了，取消优待，赛道更复杂

昨天晚些时候，WSBK匈牙利站排位赛刚收工，张飞机车两位车手全都闯进了前十。53号瓦伦丁-德比斯拿了第六，费德里科-卡里卡苏洛排在第九，没拿到榜首，但这个成绩已经足够惊艳。今天下午三点二十会先进行热身赛，晚上八点整正赛就要正式开跑，车迷们都蹲好了时间。

老车迷都知道，前两站比赛张飞机车是以新车身份参赛的。按照WSBK的规则，新车前两站能享受一些优待政策，到了匈牙利站，这些优待全都没了。这下张飞机车要和所有老牌车队站在同一起跑线比拼，这一站的挑战性有多高，懂行的都心里有数。

四十分钟的排位赛里，两位车手的表现真的可圈可点。两人全程都咬着节奏，一直保持着稳定的冲刺速度，入弯、重刹、加速每一步都卡得恰到好处，名次一直稳定在靠前位置，能全部冲进前十靠的全是硬实力。

但排位赛毕竟只是预热，真正的考验还要看正赛。这一次匈牙利站的赛道难度，比前两站高了不是一星半点。匈牙利巴拉顿公园赛道全长4.11公里，一共设了16个弯道，还有5个高严重程度刹车区，外加一段超长的高速直道。

光是看赛道截图，普通人都得喊一句这是魔鬼级难度。稍微把控不好速度，分分钟就会失控，对车手技术和车辆性能的要求都直接拉满。要是张飞机车能在这一站拿到好名次，甚至拿下冠军，那绝对是国产摩托车扬眉吐气的大喜事。

不少人其实一直有个疑问，张雪为啥非要顶着压力把自家的大排量摩托送上国际顶级赛道。万一输得难看，岂不是要被全网喷车不行？这事换个角度想就明白，张雪敢把自家的820机车推到国际赛场，本身就是对车子性能有百分百的信心。

哪怕拿不到好名次，只要能顺顺利利跑完全程，那就是另一种意义上的赢。之前的成绩已经打了很多质疑者的脸，葡萄牙站拿下冠军，荷兰站拼到第四名，这些都是实打实的赫赫战绩。

这也足以证明，张飞机车已经通过了国际顶级赛道的检验，完全有资格和杜卡迪、雅马哈这些国际知名大牌同台掰手腕。这个宣传效果，真的比砸五个亿广告费还要管用。

早些年中国摩托车败走东南亚市场之后，国际大排量摩托赛场一直被海外大牌垄断，国产大排量根本没机会挤进去。这一次张飞机车硬生生杀进了这个圈子，别说很多国外同行不敢信，就连国内不少摩托爱好者，最开始都没想到国产摩托能走到这一步。

更让人提气的是，张飞机车的核心部件完全自主，发动机、电控、车架三大核心的国产率达到了100%，整车国产化率也超过了90%，实打实的纯国产自研车型。

现在就等正赛见真章了，排位赛已经打出了好开头，两位车手的状态也一直在线。不少车迷都早早调好闹钟等着看直播，就想看看咱们国产摩托能不能在取消优待之后，依然稳住阵脚打出好成绩。

要是这次正赛张飞机车还能保住前十的位置，那就真的太了不起了，也会给更多想要走出国门的国产摩托车，攒下十足的底气。

这几年国产制造业在各个领域突围，摩托领域也终于有品牌敢站出来挑战国际大牌，这种闯劲本身就值得咱们点个赞。咱们作为国人，当然是盼着自家的品牌能打出好成绩，今晚就坐等张飞机车给咱们带来惊喜了。

参考资料：环球网 国产大排量摩托车征战WSBK世界超级摩托车锦标赛