4月车市：比亚迪出口首破13万辆 吉利新能源渗透率达58%

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（来源：汽车营造社）

4月的中国车市， “规模化”与“差异化”并存：传统巨头依托海外市场维持增长，新势力头部则通过新品密度抢占心智。

截至发稿前，已有4家汽车集团率先披露4月销量“战报”：比亚迪以32.1万辆的月销规模稳坐头把交椅，其海外销量突破13万辆、占比超40%；奇瑞集团以25.1万辆紧随其后，出口与新能源双双刷新纪录证明了深耕海外市场与押注电动化路线的战略价值；吉利汽车则以23.5万辆和58%的新能源渗透率，展现其在转型速度与规模效应上的平衡能力；长安汽车稳定交付21万辆，深蓝与启源的强势增长，体现了长安在多品牌战略和产品攻势上的执行力。

在新势力阵营，原有的“蔚小理”格局已被彻底打破，取而代之的是“零跑领跑、多强缠斗”的新排序。零跑汽车以7.1万辆的创纪录成绩连续三个月领跑，理想和鸿蒙智行分别以3.4万辆和3.3万辆位居其后，但两者处境迥异：理想面临同比仅微增0.4%的增长瓶颈，L系列基本盘承压，急需纯电车型打开新局面；而鸿蒙智行虽暂列第三，但手握问界M6、尚界Z7等多款新车的订单，后续增长势能充足，是“零跑”冠军宝座最有力的挑战者。

无论是零跑的“科技平权”、鸿蒙智行的“生态赋能”，还是比亚迪、奇瑞的“全球化扩张”，所有玩家都在用各自的方式诠释同一个命题——在存量竞争时代，唯有将技术优势转化为市场规模的玩家，才能留在牌桌上。

|汽车营造社

作者|黄慧中

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比亚迪稳守30万门槛 奇瑞出口再创历史

比亚迪继续稳在月销30万辆门槛之上，在各汽车集团中位列第一，4月销32.1万辆，其中乘用车销量为31.4万辆。海外市场爆发式增长，突破13万辆，创历史新高，占总销量比重超过40%。截至4月底，比亚迪新能源汽车历史累计销量已超1,610万辆。

分品牌来看，王朝网及海洋网销27.3万辆，继续承担销量基石角色；方程豹销29138辆；腾势销11250辆；仰望销264辆。今年1-4月，比亚迪集团累计销售102.2万辆，乘用车及皮卡海外累计销售45.4万辆。在国际市场的持续放量以及各子品牌产品矩阵的不断完善，比亚迪正加速兑现其2026年实现150万辆海外销售目标的全球扩张战略。

奇瑞集团位居第二，4月销25.1万辆，同比增长25.2%，在集团阵营中保持强劲增长态势。出口和新能源两大板块协同发力，当月出口177573辆，同比暴涨102.4%，再次刷新中国汽车品牌单月出口历史纪录，这也是奇瑞连续第12个月单月出口突破10万辆。新能源汽车销量首次突破10万辆大关，达到100276辆，同比增长63.8%。

分品牌与产品布局来看，奇瑞走出了一条“新能源+新燃油”双轮驱动的差异化路线。新能源领域，全新QQ3上市当天订单超5万台，风云T9L预售斩获2.1万台订单，智界V9预售72小时订单突破2.25万台，覆盖从国民代步到高端豪华的全维度市场。燃油车赛道则通过“油电同智”技术升级，4月密集上市全新一代瑞虎9、旅行者PLUS等新品，持续夯实基本盘。1-4月，奇瑞集团累计出口570884辆，继续稳坐中国汽车出口第一的宝座。随着全球化布局的持续深化以及产品矩阵的不断完善，奇瑞集团正以超过25万辆的月销规模，领跑中国汽车品牌的高质量出海之路。

吉利汽车4月销23.5万辆，实现同比与环比双增长。其中新能源车型（含吉利、领克、极氪）销量为13.6万辆，同比增长8%，新能源渗透率达58%，连续三个月超过50%。分品牌来看，吉利品牌销量18.1万辆，中国星系列贡献89621辆；吉利银河系列交付91001辆，环比增长10%；领克品牌销量22755辆，新能源占比达55%；极氪品牌交付31787辆，同比增长132%。多款主力车型表现亮眼：吉利星愿单月销量41938辆，银河星舰7EM-i累计销量已突破20万辆。

海外市场方面，吉利4月出口销量达83186辆，同比暴涨245%，实现连续四个月同比翻倍增长，创下历史新高。目前吉利旗下多品牌车型已进入欧洲、埃及等重点区域市场，全球经销商网络覆盖超过100个国家和地区。

长安汽车4月交付21万辆，同比增长1.7%。海外交付7.3万辆，同比增长70%；新能源交付9.4万辆，同比增长32.2%。旗下新能源品牌表现亮眼：深蓝4月全球销量达33187辆，同比增长64.8%，海外环比增长19.03%，累计交付已超80万辆，成为长安汽车高质量发展的核心支柱。长安启源4月交付32118辆，AQ系列同比增长159%，再创单月交付纪录，其中全新Q05单月交付16128辆，环比增长28%，拉动品牌销量增长。

从战略层面看，长安汽车正加速资源整合与全球化布局。4月21日，长安宣布推进阿维塔与深蓝“前端独立、中后端协同”的战略整合，目标到2030年深蓝年销100万辆、阿维塔50万辆。随着4月起10余款全新及改款车型集中上市，以及“1款50万辆级、5款30万辆级全球大单品”战略的落地，长安汽车正努力扭转一季度销量承压的局面。

尚未公布整体销量的汽车集团中，也有不少品牌的销量取得不错的增长表现。极狐4月销1.7万辆，同比增长101.7%，实现翻倍增长。岚图4月交付1.5万辆，同比增长51%。智己4月销量达10016台，成功回到“月销破万”阵营。

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新势力“爆款工厂”全面开火 零跑连续三个月夺冠

新势力间的4月交付量之争战况激烈，零跑、理想和鸿蒙智行夺得前三。

零跑再创交付新纪录，连续三个月领跑一众新势力友商。4月全系交付71387台，同比增长73.9%。增长的核心驱动力来自三款新车的密集攻势，A10首次将激光雷达与高阶智驾带入10万级市场，上市28天大定破4万台，创品牌增速纪录。后端生产同步开足马力，目前，零跑A10工厂产能已突破1000台/天。

D19上市15天大定破1.5万台，成功冲击25万级高端市场；Lafa5 Ultra则进一步巩固了年轻化轿跑市场的优势。三款车型覆盖10-25万以上价格带，形成了“纯电+增程”双动力的全矩阵布局。

理想4月交付34085辆汽车，同比增长0.4%，在新势力阵营中位居第二。伴随理想L9 Livis等新车型预热及超充网络加速扩张，理想汽车正进入新车周期的关键节点。

理想L9 Livis将于5月15日上市（预售价55.98万元），有望为高端市场注入新的增长动力。不过在当前激烈的市场竞争中，理想0.4%的同比增速也反映出增长压力——随着问界、蔚来等对手持续发力，以及零跑等品牌以7万级月销规模抢占市场，理想需要在巩固L系列基本盘的同时，加速纯电车型的放量，才能在排位赛中守住优势地位。

4月鸿蒙智行全系交付32759台，同比增长18.9%，1-4月累计同比增长36%。4月成为鸿蒙智行新品集中爆发的关键月份，问界M6、全新问界M9、智界V9、尚界Z7系列等多款新车同步发力，均创下亮眼的订单纪录，为后续交付储备了势能。

具体来看，问界M6上市后15分钟大定突破1万台，发布一周即完成5000台交付；全新问界M9小订订单已超2.5万台；智界V9开启预售72小时内订单突破2.3万台；尚界Z7系列更以27分钟大定破1.2万台的速度刷新行业纪录。

小鹏4月交付3.1万辆，创今年以来单月交付新高，环比增约13%。从销量走势来看，小鹏已连续两个月实现环比回升，重返3万辆以上阵营。这一成绩得益于MONA M03的上市拉动，同时小鹏X9凭借大空间和智能配置持续受到家庭用户青睐，为整体销量提供了稳定支撑。

小米汽车当月交付量超过3万辆，环比增长约50%，在造车新势力中与理想、小鹏共同稳居3万台以上阵营。这一表现得益于其持续扩张的销售与服务网络——4月新增5家门店，全国143城累计开设495家门店，服务网点已达286家覆盖165座城市。此外，新一代SU7锁单量达6万台，当月交付2.6万台，而YU7上市10个月以来累计交付已达23.1万台，显示出小米汽车产品矩阵的较强市场号召力。

蔚来公司4月交付新车29356辆，同比增长22.8%，在处于产品切换周期的背景下依然守住了近3万辆的月销规模。分品牌来看，主品牌蔚来交付19024辆，继续承担销量基石角色；乐道品牌交付5352辆，同比增长21.6%；firefly萤火虫品牌交付4980辆，不过三个品牌均面临不同程度的环比下滑。今年1-4月，蔚来公司累计交付112821台，同比增长71.0%。