4月踏春自驾选SUV？福特探险者全路况试驾，家用越野两不误！

四月春风一吹，满山都绿了、花也开了，谁不想开车往山里跑，好好拥抱春天啊！可挑一台踏青自驾的SUV是真难，要能跑山路烂路，家用还得舒服宽敞、安全靠谱，预算合适还能两头兼顾的车太少了。要么硬派越野坐着遭罪，日常开着累，要么城市 SUV 看着好看，一到烂路就拉胯，小众美景根本去不了。

我开着全新福特探险者（参数丨图片）跑了几趟山野轻越野，才算懂了什么叫比豪华更硬核、比硬核更豪华。今天就纯分享真实用车体验，不管你是换车、增购，还是想找台靠谱的踏青座驾，都可以好好参考一下。

先说说我这次4月踏青的路线，选了条周边小众山野路，既有高速，也有蜿蜒山路，还有一段轻度非铺装路面，正好能全面试试这台全新福特探险者。出发前我还挺担心，毕竟是中大型SUV，个头大，怕山路过弯不灵活、烂路磕底盘，往返近400公里也顾虑动力和油耗。跑完一圈所有顾虑全没了，反而惊喜不少。它不刻意张扬，但处处都透着扎实的产品力，踏青自驾和日常家用都能轻松拿捏。

价格方面，定位为中大型SUV的长安福特探险者的厂商指导价为30.98-39.98万元，并且全系车型标配纵置后驱+智能四驱、2.3T+10AT动力总成，还能加92号油，城市代步、户外自驾都没问题。另外，现在4月购车福利特别给力：五年0息，月供只要1200，七年低首付6.6万起，置换至高补贴 28000元，还有至高56888元购车礼。不管是换车还是增购，现在入手性价比拉满，具体优惠可以问问当地经销商。

动力方面必须夸夸，它用的是和Mustang同源的2.3T+10AT，最大功率213kW、最大马力为289Ps、峰值扭矩445N·m，调校很平顺。平时开的时候，不管是市区起步还是高速超车，动力都随叫随到，没有动力不足的情况。这次踏青途中，在高速上想超车，只要轻轻踩一下油门，动力就会瞬间爆发，轻松超过前车，而且换挡特别平顺，不管是低速行驶还是高速巡航，都不会有顿挫感，开起来很舒服。很多人担心这么强的动力，油耗会很高，但我开下来发现，其实油耗比我想象中友好很多，全程近400公里，高速、山路、非铺装路面都有，平均油耗大概在9个多一点，而且它不挑油，加92号汽油就可以，平时日常开的话，成本也不会太高。

另外，它还有81L的大油箱，比同级别很多车型的油箱都大，实际开下来，对比我之前开的同级别SUV，续航大概能多跑88~106公里，而且92号汽油就能满足需求，不用特意加95号，跑长途真的很省心，平时跑长途或者踏青自驾，不用频繁去加油站，省去了很多麻烦，比如这次我们去的小众路线，沿途加油站很少，多亏了这个大油箱，全程下来都没有担心过续航问题。

不少人都觉得中大型SUV又大又笨，开着跟开船似的，转弯变道拖沓，跑山路更费劲。但全新福特探险者完全颠覆了我的印象，这都得益于它的CD6纵置后驱平台，和很多豪华车是同一种布局。简单说，它能做到50:50前后配重，开起来又稳又灵活，转向也精准。这次跑狭窄的山间连续弯道，我本来还得慢慢开，没想到它特别灵活，5.9 米转弯半径，掉头过弯一把就过，比有些紧凑型SUV还好开。过弯时车身侧倾很小，转向指哪打哪，连我老婆坐副驾都直说，这车开着是真稳，一点不晃。

自驾踏青，四驱真的太关键了。三月山路被春雨一淋，湿滑泥泞，没四驱很容易打滑，既不安全也影响心情。全新福特探险者全系标配智能四驱，带智能可分离系统，两驱四驱能毫秒级切换。城市、高速自动两驱更省油，遇到烂路、湿滑路面秒切四驱，抓地力直接拉满。这次走碎石泥泞路，我切到越野模式，稳稳通过完全不打滑，小坑洼也轻松拿捏，根本不用担心磕底盘。它还有5种驾驶模式：运动、节能、标准、湿滑、越野，各种路况都能适配。雨天用湿滑模式更稳，想激情点开运动模式，动力随叫随到，推背感很足。

除了操控和动力，底盘的表现也很关键，毕竟踏青自驾会遇到各种复杂路况，底盘的调校直接影响驾驶体验和舒适性。福特探险者的底盘是福特百年调校功底，兼顾操控和舒适性，一点不矛盾。它用的是双球节前悬+H臂多连杆后悬，同级里很有优势，转向准、滤震也好。过坑洼、减速带时，颠簸过滤得很干净，车里很平稳，长时间开也不累。下摆臂还是铝合金的，轻量化做得好，操控更轻快还更省油。我记得有一段碎石山路开过去，车内几乎没什么颠簸感，高速噪音控制也到位，聊天听歌都不受影响。

说完越野和操控，再说说家用，毕竟大多数人买SUV，还是要兼顾日常通勤和全家出行的。福特探险者的空间真的没话说，得益于2004mm车宽和3025mm的轴距也让车内拥有宽敞的乘坐空间，我180cm的身高，坐前排、后排，头部和腿部都有富余，不会觉得挤得慌。不管是5座、6座还是7座版本，都能满足不同家庭的需求，二胎家庭、多孩家庭，全家满载也不挤。

福特探险者的座椅，体验是真的顶！首先材质用的是仿皮，摸着舒服又好打理，耐造性也在线。前排座椅配置拉满，主副驾都带电动调节，主驾更是配齐了前后、靠背、4向高低，还有2向腰托，跑长途怎么坐都舒坦。而且前排标配加热+通风，夏天吹冷风不闷汗，冬天坐上去热乎乎的，这个配置非常实用。

重点夸夸第二排，它的加热功能是很多同级车没有的，冬天家里老人小孩坐后排，再也不用缩着身子等变暖了，舒适度直接拉满。虽然没有电动调节和座椅记忆，但对于家用来说，这个配置已经足够贴心了，全家坐车都能照顾到。

后备箱更是能装，常规状态下拥有1505L，婴儿车、露营装备、行李箱随便塞，放倒后排座椅，直接变成“移动大床”，容积更是能扩展至2487L，在户外休息、露营，简直太方便了，踏春带再多东西都不用发愁。我们这次踏青，我们带了帐篷、野餐垫、折叠桌椅、零食、水，还有小孩的玩具，后备箱轻松就装下了，而且还有剩余的空间，不用为了装东西纠结取舍。平时日常家用，买东西、搬东西也很方便，再也不用因为空间不够而分多次搬运，实用性很强。

全家出门，安全永远是放在第一位的，尤其是踏青路况复杂，安全够硬才敢放心玩。全新福特探险者车身安全性特别扎实，高强度钢用得很足：1300MPa以上高强钢占比38.6%，600MPa以上占到50.8%，还用上了 1700MPa冷萃马氏体钢，用料堪比豪华车。车身A/B/C/D柱都有加强梁，整车能承受11.5吨重压，车顶可扛自身 5倍重量，发生碰撞时能最大程度保护车内人员，带着老人孩子出门，不管市区还是自驾烂路，心里都特别踏实。

来到车内，可以看出整个内饰采用了简洁且规则的设计风格，三辐式平底设计的方向盘无论是握持手感还是尺寸大小，都较为舒适。并且还采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘，能够显示丰富的驾驶信息，拥有合理的功能分区，中控屏采用的是27英寸的悬浮式大联屏，内置了SYN-C+2.0的车机系统，介入了爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音资源，操作起来并未出现明显卡顿。

副驾屏还能够查看导航、车辆实时信息、道路标志灯信息，还可以根据主副驾需求，做整屏、分屏的切换。中控空调出口被移到更低的位置，出风口下方为空调的控制区域。

再说说安全配置，探险者也是给得特别全，而且都是全系标配，很实在。标配360度全景影像，周围看得一清二楚，倒车、走窄路再也不怕剐蹭。高速上开全速ACC自适应巡航，设好速度和车距，脚能轻松不少，开长途没那么累。车道保持也很贴心，车子一不小心跑偏了，它会及时提醒并帮你修正。还有主动刹车，遇到突发情况反应不过来，车会自己刹一下，多一层安全保障，家用特别安心。

咱就说这台福特探险者的外观，真的是一眼就能让人记住的那种大气。整车就是典型的美式硬汉SUV造型，车身方方正正，线条特别平直硬朗，看着就很稳重、有安全感。前脸气场特别足，宽大的格栅搭配上犀利的大灯，点亮之后很有精神，不怒自威。

侧面看过去，车身修长又魁梧，比例特别协调，再加上大尺寸轮毂和突出的轮拱，力量感直接拉满。车尾也是敦实厚重，尾灯辨识度很高，整体看着不花哨、不浮夸，就是那种越看越耐看的类型。不管是日常家用接娃，还是开出去踏青自驾，甚至偶尔商务用用，颜值和排面全都在线，男女开都很合适。

说到这儿肯定有人想问：这车又硬核又舒服，品牌靠不靠谱？其实福特在SUV领域已经有86年技术沉淀了，探险者更是现代SUV的开山之作，有着80年历史、6代车型传承，实打实的老牌实力派。在全球它卖了超1000万台，光美国路上就还有400多万台在跑，口碑和耐用性经过了时间检验，开着特别踏实，自驾跑远路也不用担心掉链子。

再说说大家很关心的保值率。探险者在同级里算很能打的，前五年保值率表现亮眼，比不少同级车都高。品质稳、性能靠谱、品牌口碑好，以后想换车，贬值没那么快，对换购、增购的朋友来说，真的很省心也很划算。

全文总结：这段时间开着全新福特探险者，不管是平时上下班通勤，还是周末带家人出去踏青，都特别省心、特别舒服。它没有那些花里胡哨的配置，也不搞过度宣传，但处处都能感觉到福特的实在和用心。操控稳、动力强、空间大、安全够扎实，保值率还高，每一点都精准踩在家用和自驾的需求上。

4月春光这么好，真的建议开上自己喜欢的车，带着家人去山里走走，好好感受春天。其实买车的意义真不是为了攀比，而是让家人出行更舒服、更安心，一起去奔赴每一段温暖的旅程。

说句心里话，选SUV真不用盲目跟风，也别光看品牌面子，适合自己、能满足需求才最重要。如果你想要一台既能跑踏青烂路、又能当好家用车，性能够硬核、坐着又舒服的SUV，那福特探险者真的值得你好好去看看。一台好车，不光能带你去更远的地方，更能装下一家人的开心和幸福。