四川
中国零件运不过去，产线就干瞪眼，老板自己都承认这地方只是个“等车间”。人家以为换个地方生产很简单，其实换的是整个吃饭的圈子。
听说好多美国公司砸钱在墨西哥建厂，图的是离美国近、关税低、人工便宜。结果发现模具要从东莞订，等六十七天；工程师工资比中国高一倍，做出来的东西还要返工三次。底特律那边催货，陆运堵在路上七十二小时，运气不好还被海关翻来覆去查。
最尴尬的是，明明贴着“Made in Mexico”标签，打开一看，电路板是深圳的，电容是惠州的，连电池结构设计图都来自宁德时代东莞办公室。特斯拉蒙特雷工厂的电池包，工人就拧几颗螺丝，别的全是远程指挥。《华尔街日报》直接说，这哪是近岸外包，根本就是“Chinese-in-Mexico outsourcing”。
长三角那边厂子着火，三天内十七家邻居厂顶上，不良率几乎没动。墨西哥蒙特雷同一片区，一家模具厂断供，整条汽车配件线停了半个多月。不是人不努力，是周围根本凑不齐能马上接活的厂——东莞长安镇三平方公里里，光做铝模的就有几百家，墨西哥整个州都找不出那么多。
微信里几个群，加个图发个参数，当天下午就有老师傅回你怎么做热处理变形补偿；线下快修站排队改夹具，晚上就能试模。这些事儿写不进合同，也教不会外国工程师，但天天都在发生。人力涨20%，模具寿命翻三倍，成本反而降了。
墨西哥那波投资，不是中国赢了，也不是谁输了。就是大家突然发现，工厂不是插上电就能转，它得有人、有熟人、有随时能帮你救火的人。没有这些，再新的厂房，也只是个空壳子。剪彩那天锣鼓响得挺响，第三天全厂放假。
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