问界勇闯全球豪车高端局

文 | 老鱼儿

编辑 | 杨旭然

4月23日，全球知名品牌估值及咨询公司Brand Finance发布《2026全球汽车品牌价值100强》榜单报告。首次登上这份榜单的问界（AITO），以34.48亿美元的品牌价值，拿下中国豪华汽车品牌价值第一的席位，更成为全球豪华汽车品牌TOP10中唯一的中国品牌。

与此同时，问界77.8的品牌强度指数（BSI），同样位列中国汽车品牌第一。

而这份榜单的意义，远不止于一组数字的突破。它标志着中国高端新能源品牌在全球范围内里程碑式的价值跃升，是中国汽车在豪华品牌赛道上，一次足以改写行业历史的突围。

全球豪华汽车的牌桌上，中国汽车曾长期是缺席的“失语者”。豪华品牌的话语权，始终牢牢掌握在欧美百年传统巨头手中。如今这种情况已经不复存在。

在新能源汽车产业席卷全球的百年变局中，以问界为代表的中国汽车品牌，正带着硬核的产品力与市场表现，勇闯豪车高端局，用实打实的成绩，改写着全球豪华车市场的权力版图。

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01 从失语到破局

作为全球唯一的独立第三方品牌估值与战略咨询机构，Brand Finance同时是ISO 10668和ISO 20671两大国际品牌估值标准的核心制定者，也是全球唯一持有这两大标准双认证的机构。其发布的《全球汽车品牌价值100强》榜单，多年来一直被誉为全球汽车领域品牌价值评估的“黄金标杆”。

能够在这份榜单上实现首次上榜即跻身全球豪华品牌TOP10，问界拿到的不仅是一个排名，更是国际主流评价体系对中国高端新能源品牌的首次全面“价值认证”，彻底打破了过去由欧美传统豪华品牌对这一领域话语权的绝对垄断。

回望中国汽车工业的发展历程，在长达数十年的燃油车时代，“豪华”二字完全是外资品牌的专属代名词。

从市场格局来看，传统豪华车市场的金字塔尖，始终被奔驰、宝马、奥迪为代表的德系品牌，以及保时捷、劳斯莱斯等超豪华品牌牢牢占据，中国品牌在高端市场几乎没有立足之地。

在汽车垂媒平台，以“40万以上+汽油车+中国”为关键词进行检索，能跻身其中的中国品牌车型寥寥无几，更遑论形成市场规模与品牌影响力。在很长一段时间里，“中国品牌造不出高端豪华车”，不仅是海外市场的固有偏见，甚至成为国内不少消费者心中的刻板印象。

但新能源汽车的全面崛起，为中国汽车工业撕开了一道打破垄断的口子。随着电动化、智能化浪潮席卷全球，汽车产业的核心竞争逻辑发生了根本性的改变，传统燃油车时代以发动机、变速箱、底盘“三大件”为核心的技术壁垒被彻底重构。

数据显示，2019—2025年，国内高端汽车年销量从312万辆增长至415万辆，年复合增速达到5%。但传统高端燃油车的份额却持续萎缩。2025年，国内传统高端燃油车销量仅为166万辆，较2022年下降了约46%。

与之相对的，是高端新能源汽车的爆发式增长，同样在2019—2025年的周期内，国内高端新能源汽车的年销量从16万辆一路攀升至249万辆，年复合增速高达58%。短短数年间，国内高端汽车市场的新能源渗透率，从5%大幅提升至60%。

在此过程中，中国品牌凭借在新能源产业链、智能网联技术上的先发优势，迎来了在高端市场“换道超车”的历史性机遇。

中汽数研发布的2025年1—11月40万元以上高端汽车市场销量榜单显示，自主品牌正在发力，前十名中已有三个中国品牌成功入围。仅问界一家，就硬生生从传统豪华品牌手中抢下了两个核心席位。

如今再以“40万以上+新能源车”为关键词在垂媒平台检索，琳琅满目的中国品牌车型，早已成为高端市场的主角，与数年前燃油车时代的景象形成了天壤之别。

02 从销量到价值

中国高端汽车的崛起绝非偶然，其底层支撑来自国产品牌在高端市场持续稳定的市场表现、不断完善的产品矩阵，以及用户口碑的持续积累，最终形成了“销量提升－品牌增值－口碑沉淀”的正向循环。

以问界为例。2025年问界全年累计交付量达到42.6万辆，稳居国内销量最高的中国豪华品牌席位。更值得关注的是，问界仅用46个月的时间，便实现了累计交付突破100万辆的里程碑，刷新了全球新能源汽车行业的多项发展纪录。这样的成长速度，在全球豪华汽车品牌的发展史上都极为罕见。

问界的热销，也为母公司赛力斯带来了经营质量的全面提升。根据赛力斯2025年发布的年度业绩报告，公司全年实现营业收入1650.5亿元，创下历史新高，同比增长13.7%；归属于上市公司股东的净利润59.6亿元，实现连续两年盈利。

其中，新能源汽车业务的毛利率达到28.8%，较2024年又再次提升了2.55个百分点。

这种盈利水平不仅远超行业水平，更打破了“中国品牌高端化只能赔本赚吆喝”的行业偏见。

以此为基础，赛力斯仍在不断探索推陈出新。2025年，赛力斯研发投入达到125.1亿元，同比增长77.4%；研发人员超过9000人，占比超过40%，累计专利超过8000件。

大单品战略的指引下，问界在2025年完成四款全新车型上市，构建起了覆盖30万—60万元主流豪华市场的完整产品矩阵，且款款“能打”。

作为问界品牌的旗舰车型，全景智慧旗舰SUV问界M9，2025年全年交付量超11万辆，连续两年稳居国内50万元级车型年度销量冠军；

家庭智慧旗舰SUV问界M8，自2025年4月上市以来，便长期稳居40万元级车型销冠位置，全年累计交付量超15万辆；

而被用户称为“国民SUV幸福旗舰”的全新问界M7，在2025年9月完成焕新上市后，全年累计交付量超11万辆，成为30万级豪华市场的绝对主力；

问界M5 Ultra的上市，也进一步完善了问界在高端性能市场的产品布局，为用户提供了更多元的豪华出行选择。

比销量数据更有分量的，是问界在品牌价值与用户口碑上的持续突破。数据显示，2025年问界的单车成交均价达到39.1万元，同比增长3.7%，真正实现了“量价双升”。

用户口碑层面，问界品牌也位居高端新能源品牌第一梯队。

在杰兰路《2025下半年新能源汽车品牌健康研究报告》中，问界荣获品牌净推荐值（NPS）、品牌发展信心指数、30 万元以上品牌百人青睐指数三项第一，是唯一连续三次获得品牌发展信心指数第一的新能源汽车品牌。

03 从本土到全球

当以问界为代表的中国豪华品牌在本土市场彻底站稳脚跟，打破了传统外资品牌的垄断之后，这场关于豪华汽车的突围战，已经从国内市场延伸到了全球市场。

一方面，中国豪华品牌的崛起，正在持续挤压进口车在国内的市场空间；另一方面，中国豪华品牌已经开始主动出海，在全球豪华车市场的核心阵地。

来自海关总署的官方数据，清晰地展现了国内进口车市场的持续萎缩。

2025年，中国汽车整车进口总量仅为48万辆，同比大幅下滑32.39%；进口总金额仅为236.4亿美元，同比下滑39.7%。

事实上，国内进口车市场的下行趋势早已显现，其销量在2014年达到142.27万辆的历史峰值后，便开始连续多年下行。2025年的进口车销量，相较于2014年的巅峰时期，已经足足减少了三分之二。

曾经，“进口”二字就是豪华与品质的代名词，而现在，“中国智造”的高端新能源汽车，已经成为中国消费者豪华出行的新选择。

在本土市场实现对进口车的替代之外，中国高端汽车已经开启了全球化的征程，带着中国豪华汽车的产品与品牌，走向全球市场，这可以说是中国汽车产品在全球的重大突破。

2026年2月6日，问界与阿联酋顶级豪华车经销商阿布扎比汽车公司（ADM）在重庆正式签署战略合作协议，标志着问界在中东高端新能源市场的布局取得了关键突破，也正式开启了品牌全球化发展的新阶段。

战略合作签署后不久，问界便迅速斩获了来自阿联酋市场的首批订单，实现了中东市场的开门红。

这份订单的落地，不仅体现了中东高端市场对问界品牌与产品实力的充分认可，更标志着问界的新能源产品正式进入中东市场的实质销售阶段，其全球化战略正在稳步提速。

事实上，问界品牌的全球化布局早已启动。

在2025年9月，问界便携全球化产品家族亮相慕尼黑国际车展，向全球市场展示了中国高端智能汽车的产品实力。2024年，问界M9、问界新M7和问界新M5组成“问界山河·智驾欧洲行”车队，穿越数十个世界知名城市与地区，横跨亚洲和欧洲共12个国家，30多座城市，全程15000公里，完成问界车队海外的智驾长测。

截至且前，问界累计辅助驾驶活跃用户占比97.7%，在各区域的复杂路况和极限环境下，验证了车型的产品性能与智能化程度，为品牌的全球化布局打下了坚实的基础。

在日前举办的北京车展上，赛力斯有关负责人表示，问界将坚定走高端出海路线，逐步建立适配全球的体系化能力。今年下半年，多款车型将在海外多国上市。

赛力斯近期在接受机构调研时也披露，出海战略成为重点布局方向。

如今问界品牌在中国高端汽车领域的成功，已经成为其探索全球市场的坚定起点。未来中国汽车将要行驶的道路，也远不止于人们所想象的极限。