广东中山七旬老人邮轮急症离世 海上旅行暗藏被低估医疗风险

74岁老人登船时好好的，邮轮上突发重病却无人及时出手，最后人没了

2024年2月，广东中山一家旅行社举办邮轮推介会，74岁的方美婷和老伴刘善雄一起报了名，打算乘坐“爱达·魔都”号走日韩航线，方美婷患有高血压、冠心病和胃息肉，平时需要靠药物控制这些病，他们想着趁还能走动，多出去看看。

5月14日下午3点，两人在上海上了船，第二天早上6点韩国时间，方美婷开始呕吐，肚子疼得厉害，大概一个半小时后，她告诉随团旅行社人员这个情况，邮轮护士过来看了看，说是肠胃炎，开了药，还给开塞露用，但方美婷一直没能排便。

早上9点20分，船医通过X光检查发现方美婷可能得了肠梗阻，但船上没有CT机，没法确诊，她就被送进船上的ICU，由老伴陪着照看，下午1点08分，船停靠在济州岛，就在这时候，方美婷在船上接连两次心跳停止，直到2点25分，岸上的急救人员才把她接走，晚上8点15分，济州岛西归浦医院宣布她去世，死因是肠梗阻导致肠子坏死、穿孔，引发腹膜炎，最后休克死亡。

船上医生是外国人，看病全靠中文翻译帮忙，病历里没记录病人有老毛病，也没写她对什么药过敏，家属表示他们不知道医生判断为肠梗阻，更没人告知病人情况危急，他们多次询问能否呼叫直升机，但每次都没得到明确答复，事后查记录发现船方没有启动标准SOS流程，连评估是否需要空运的过程都没留下痕迹。

法院一审判决赔偿十万元，称之为“人道补偿”，并认定船公司和旅行社已经履行了义务，家属申请进行医疗鉴定，但遭到驳回，理由是鉴定机构表示无法完成这项任务，这种情况让人感到困惑：一个病人在船上病情突然恶化，责任归属难以明确，连调查都显得无从下手。

这艘船主要接待中国游客，但所有医疗文件、药品说明和风险提示都只用英文写成，上海海事大学有位老师做过调查，发现国际邮轮的医疗应对措施没有统一标准，比如要不要动用直升机，完全取决于船医的判断，还要经过船长同意，同时得考虑天气和海面状况，不是说直升机不能起飞，而是没人明确规定什么情况下必须起飞。

同年6月，同一条船上另一人突然生病，家属立即报警，海事中心安排了一艘救援船把人接走，后来那人康复了，但方美婷那次没有用这个方法，也没有提前商量要不要换停别的港口，没人解释原因，区别可能在于前一次家属主动请求帮助，后一次只能被动等待通知。

船医没有CT设备，也没有病史记录和家属签字，只凭X光检查就判断为疑似肠梗阻，这件事是否符合规定让人怀疑，旅行社在宣传中强调安全有保障，船上设有医疗室，但没有说明邮轮缺乏处理重症的基本能力，这种行为是否构成误导也值得讨论，法院拒绝进行鉴定，依据的法律条款不明确，鉴定机构表示无法完成鉴定，可能是技术条件不足，也可能是提交的资料过于混乱，另外，类似的高龄老人在邮轮上发生意外的情况可能还有其他案例，是否有系统性的整理工作也让人关注。

我查了查公开资料，这类事情其实发生过很多次，但大部分没有闹到法庭上，或者就算上了法庭也没什么动静。邮轮旅行表面很美好，可一旦出了事，到底该由谁来负责？船上的小医务室能不能应付突发急症？谁也不敢保证。

方美婷的老伴还在等一个说法，他不是要赔多少钱，只是想知道，如果那天有人多问一句，多跑一趟，事情的结果会不会不一样。