5月第一天，10家车企公布了销量

大家应该都在放假？但是；老图是不可能放假的，全年无休是常态，等到吃完午饭，已经有9家车企或者品牌公布了4月份销量，咱们看看在4月份这些品牌卖出了多少。

第一家：智己

智己品牌在4月份的销量为10016台，不过智己LS8虽然在4月份上市也不是一个完整月销量，这车是16号上市的，满打满算也就半个月的交付期，所以可以预估在5月份，智己的销量应该还会有提升。

智己品牌目前旗下有智己LS6、L6、智己LS9和智己LS8等重磅车型，智己车型的优势就是后轮转向、底盘调校运动、技术比较新，智己LS8已经用上了线控转向技术，为今后的L3甚至L4做准备。老图现在正在深度体验智己LS8，目前开了3天，等开到一周会出深度用车报告，有关智己LS8的问题可以提前留言了。

第二家：理想

理想的成功或者起伏，广受关注。理想在增程护城河被攻破之后，在纯电领域推出了理想i6和i8等车型，取得了不错的销量。

理想汽车在第一印象设计，外形层面的确做的不错。尤其是第一印象，理想的车无论是空间、静态豪华感、座椅高低调节幅度、辅助驾驶层面、车机流畅度都很容易留住人，这一点只值得其他车企学习。

第三家：小米

小米目前正儿八经在售的就是两台车，SU7和YU7，进入2026年之后，小米的新闻相比2025年真的少了非常多，小米也在辅助驾驶层面下功夫，轮胎也开始变大了，提升安全性是小米去年到今年十分关注的领域，纵使如此，小米汽车仍然在互联网上充满争议性。

图为尚界Z7

小米SU7在4月份也迎来了对手，尚界Z7，这款车同样和保时捷有些神似，因为4月上市，所以等到5月看看尚界Z7的销量会不会达到SU7巅峰时期的表现。

第四家：极石

极石一直都是一台车在售，目前的售价都在30万以上，这个成绩对于极石而言着实不错。极石定位中大型SUV，增程式，纯电续航180公里，有六座和七座可选。全系四驱，采用宁德时代电池，全系空悬，辅助驾驶采用地平线征程的6M芯片，算力128TOPS，而且还没有激光雷达。

不得不说，这车能够一个月卖2000台，真的强。

第五家：零跑

随着零跑D19的上市，零跑已经开始冲击中高端领域，在4月份销量破7万台，这个成绩着实非常亮眼，零跑一直在中低端市场混的风生水起，而在零跑D19这台起售价超过21万的车型上市之后仍然有着不错的市场反馈看，零跑品牌依然有可能成为2026年新能源销量榜单上举足轻重的角色。

第六家：铂智

广汽丰田铂智在4月份的销量为14664台，靠着性价比一炮而红的铂智品牌，可以说迅速崛起成了新势力领域的知名品牌。

背靠广汽，以及铂智的营销，让铂智在2025年就被诸多人关注，尤其是“泊车辅助事故责任厂家承担，三电导致自燃赔一辆新车”的喊话，的确俘获了不少粉丝。

第七家：长安启源

长安启源在4月的销量高达32118台，不得不说，长安在启源、深蓝和阿维塔三个品牌层面做的都比较成功，无论是高端的阿维塔还是中端的深蓝，市场认可度都不错。

长安在新能源品牌打造的优势在于整体的工艺水平尚可，不会出现过多匪夷所思的问题。缺点就是，主品牌的高端认可度太低，的确一定程度影响子品牌的发展。

第八家：蔚来

蔚来着实狠，卖的越贵的竟然卖得越好。蔚来ES8在4月份的交付超过1.3万台，整个品牌的销量达到29356台，换电优势以及品牌优势着实能够支撑起蔚来在高端市场的地位。

这一点和问界有点像，25万的问界卖的不如40万的问界好，也说明不同人群对价格的敏感度的确有很大的差异。

第九家：鸿蒙智行

虽然鸿蒙智行不能说是一个车企，但是销量也有参考意义。鸿蒙智行在4月份的交付量为32759台，这个数据对于巅峰的鸿蒙智行而言并不是多优秀，不过鸿蒙智行体系在加入了问界M6和尚界Z7之后，估计5月份的销量会有不小的提升，尤其是在不少车型完成了新车型的推出，896线激光雷达普及后，鸿蒙智行的整体销量会趋于稳定。

从九家车企公布的销量看，4月份的销量实际上并没有明显上涨，这意味着4月份的产销量可能同比还是会跌，当然这是推测，要等到4月中旬看工信部发布的数据，到时候老图第一时间会跟进，所以关注起来！