大路通过小凉山，边城发展向中间

人民网记者 刘海天

“小凉山不小，大凉山不大。”在四川小凉山地区，流传着这样的一句话。它的意思是小凉山地区相对落差大，山势巍峨险峻，看起来好像更大一样。

深山藏古道，“汪公路”惠民。人民网记者 刘海天摄

这样的地势，修路是难题。地处小凉山腹地的马边县，祖祖辈辈的基因里都刻着这个难题。当地最有名的一条古路，由明朝官员汪京捐俸修建，被百姓尊称为“汪公路”。这条悬崖峭壁上的羊肠小道，刻着马边人的开拓进取。

筑路精神不断传承，马边天路舒展如龙。如今的马边，“汪公路”虽已不再通行，但一张现代化公路网却已四通八达。尤其是去年底刚通车的乐西高速马昭段，连接起大小凉山的发展前景。

“对面看得见，走起要半天。”过去，苏坝镇峰溪村的村民们想越过峡谷到对面去，得花一个多小时。以后走苏坝特大桥，就只需要15分钟了。这桥有个响亮的外号“四川第一跨”——它跨径370.5米，同类型全国第二、四川第一，被称为“在悬崖上绣花”的杰作。“这真是天堑变通途!”峰溪村党支部书记吉面拉虎感叹道。

乐西高速苏坝特大桥。人民网记者 刘海天摄

站在大桥眺望，上有小凉山巍峨浩荡，下有马边河哗啦流淌，感受到古老边城的发展新章。身旁车流呼啸，一头通向乐山，一头通向西昌。曾经山高水长的大小凉山，被一条彩带一样的高速路连接起来。

这是一条工程奇迹路。全长15.306公里的大凉山1号隧道，西南地区高速公路里最长，号称“西南第一隧”。它形成了22项专利和工法，荣获ITA2025年度超越工程奖。

这是一条硬核科技路。作为西南首条“地暖”高速，它依靠埋设在路面15厘米以下的热管，在-15℃极端天气下仍能维持零上的路温。小雪随下随融、大雪碾压后速融，大大提高了通车安全性。

这也是一条生态环保路。为保护有“植物界大熊猫”美称的珍稀植物珙桐，建设团队开辟22公里施工便道、架设30公里供电线路，实施了全国首次大规模珙桐移栽。“几千株花，一株都不能移出问题来。移栽前后都有卫星定位，半点不能大意。”马边县交通运输局局长魏进云介绍。

站在苏坝特大桥上，感受“天堑变通途”。人民网记者 刘海天摄

高速路平促发展，盘山路陡惠民生。雪峰村位于悬崖之上，过去上下山要靠绳梯。小孩子得大人背着爬绳梯上学，很多早早就辍学了。“现在我们村出了8个大学生，还有十个在念高中!”说这话时，村民阿支家儿的自豪写在脸上。他介绍，能有这么大的进步，是靠村里的网红路“二十四道拐”。

路刚修的时候，谁都没想到它能有现在这么大的名气，更没想到它会成为景点。中共二十大代表、时任村党支部书记立克拢拢回忆，当初只想帮助群众脱贫。

“二十四道拐”网红路。人民网记者 刘海天摄

通车后的新鲜事，大家以前做梦都不敢想：家家都买车了，好东西能卖出去了，商贩进村做生意了，投资商来做项目了……脱胎换骨的众多变化背后，是当地干部群众的无数奋战。

暮春时节，劳动镇福来村1.15万亩茶园新芽吐翠、茶香氤氲。新修的通组产业路如丝带般蜿蜒山间，串联起成片茶园与彝家新寨。游客与茶客，在路上穿梭往来，给曾经闭塞的山村带来绿色生机。

“云上福来”茶山景区。人民网记者 刘海天摄

“过去茶叶再好，下山难、出山更难，现在产业路通到了每一片茶园，鲜叶当天就能运到厂里加工，品质和效益都上来了。”茶产业带头人、马边高山茶叶有限公司总经理李贤波感慨地说。扎根福来村10余年，他带领乡亲们建起现代化茶叶加工基地，共同分享产业发展红利。近年来，园区农民人均可支配收入显著提高，一片片绿色茶叶化作了一张张“金色名片”。

产业路的贯通，也为茶旅融合发展打开了新空间。“我们以路为媒，推动茶叶种植、加工、销售与旅游一体化发展。茶山不但变金山，还要变成美家园。”劳动镇党委书记李敏介绍，镇上围绕“大小环线+城市后花园”定位，先后完成多条旅游道路建设，为产业发展铺平了坦途。如今，福来村已成为国家4A级旅游景区“云上福来”的核心区，2025年游客接待量超过57.4万人次。

“卡莎莎”度假风景区。人民网记者 刘海天摄

沿着产业路盘旋而上，掩映于茶山密林中的卡莎莎乡村度假区如同画境。“春采茶、夏避暑、秋丰收、冬赏雪，产业路把游客引进了山，也让村里的土特产走出了山。”卡莎莎乡村度假区主理人潘琳说。开业4年来，卡莎莎年营收达1570万元，带动了230个就业岗位。这个昔日的省级贫困村，正从小农经济的“山路”迈向乡村振兴的“快车道”。在彝语中，“卡莎莎”是“谢谢你”的意思。用它作为民宿的名字，一边体现了彝族文化特色，一边也包含了感谢各界帮扶的意思。

马边河畔夜色美，古老边城气象新。人民网记者 刘海天摄

马边不再边，发展向中间。小道通妙境，大路上凉山。到今年10月，乐西高速有望全线通车，各种道路也会更多。车流来往，资源交换，经济发展，群众开颜。这座从前并不引人注目的边城，与现代化路网不断相连，正走向地区发展舞台的中间。