湖北
你有没有想过一个问题，火车上的盒饭为啥又贵又难吃呢？有乘客吐槽，45块在外面能吃两荤一素，在火车上连半饱都不够。上千人的车厢，买的人却很少，为啥这盒饭就不能做到薄利多销呢？大家好，我是阿蔡，今天咱们就把这火车上的盒饭掰扯清楚。
火车盒饭难吃的根本原因，其实也不全是厨师的错，问题出在盒饭制作的工艺上。大家都知道，中国菜之所以好吃，讲究的是一个锅气，就是猛火快炒出来的焦香。高铁上的盒饭可没法做到这一点，他们是由中央厨房统一做好的预制菜，经过烹饪急速冷却冷藏，运输车上微波加热，一整套流程，色香味都会被大打折扣。
到这儿有人会问了，家里的剩饭剩菜加热之后也没这么难吃啊，这高铁上的盒饭加热咋就这么难吃了呢？高铁盒饭的制作过程对色香味具体来说有三个破坏。米饭在冷藏过程中会发生淀粉回生，刚煮好的米饭被迅速冷却至两到六摄氏度，这正好是淀粉老化的最适温度区间。
在这个过程中，淀粉分子重新排列形成一个极其稳定的结构，这种结构即便后续再次加热也难以恢复初始的状态。其结果就是米粒失去弹性，质地变硬，吃起来就有反生的味道。蔬菜更惨，做好后经过迅速冷却，细胞内水分会结冰，形成冰晶，解冻加热后，细胞液就会外流，吃起来也就变得软软塌塌。
而肉类冷却后，脂肪在低温下形成白色凝胶状，而在重新加热时，凝固的脂肪融化甚至氧化，并均匀地渗透到瘦肉中，从而会产生一股哈喇味。并且经过微波加热还会变得很柴。所以，你吃到的盒饭基本都是米饭硬巴巴，蔬菜软塌塌，肉食柴渣渣。
火车上的盒饭难吃已经忍了，可这价格还贵的离谱，30元、50元、60元，没有最贵，只有更贵。为啥这么难吃的盒饭会卖这么贵呢？首先是因为高铁车票本身利润低。中国高铁被定位为民生基础设施，相比各国高速铁路的票价，中国高铁售价是最低的。
高铁二等票票价每人每公里0.46元，法国为1.65~2.13元，日本为2~2.13元，德国为2.34元。单凭票价仅能覆盖部分的运营成本，因而衍生出的服务餐饮就成为了重要的盈利项目。另外，由于高铁上的独家经营，加之运输、仓储、保鲜供应链上的高成本也造成了高铁盒饭的高价格。
不过这两年餐饮升级有了明显迹象。12306上的网络订餐上架了，热链现烹旅客在开车前一小时通过平台下单，厨师现炒，配送员还能专程送到坐席。当然，在高铁想吃上便宜又热乎的美食其实还是有办法的，只是你还不知道。
购票之后，在12306首页位置有个餐饮特产入口，点进去输入车次和出发日期，沿途所有可以提供外卖的车站和餐食就一目了然，价格比盒饭会便宜。而如果你上车后才想起来订餐，也可以碰运气找乘务员要15元一份的盒饭，当然，这种数量还是非常有限的。
你还可以扫描在座椅上的铁路畅行码点餐饮，所有可定的餐食列表就出来了，包括15~30元的平价盒饭。而如果你坐的是普通列车，可以直接去餐车吧台，这里的炒菜无论是价格还是味道，都会给你一份惊喜的。明天就是五一小长假第一天了，路途上的第一顿饭想好怎么解决了吗？
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