你有没有想过一个问题,火车上的盒饭为啥又贵又难吃呢?有乘客吐槽,45块在外面能吃两荤一素,在火车上连半饱都不够。上千人的车厢,买的人却很少,为啥这盒饭就不能做到薄利多销呢?大家好,我是阿蔡,今天咱们就把这火车上的盒饭掰扯清楚。
火车盒饭难吃的根本原因,其实也不全是厨师的错,问题出在盒饭制作的工艺上。大家都知道,中国菜之所以好吃,讲究的是一个锅气,就是猛火快炒出来的焦香。高铁上的盒饭可没法做到这一点,他们是由中央厨房统一做好的预制菜,经过烹饪急速冷却冷藏,运输车上微波加热,一整套流程,色香味都会被大打折扣。
到这儿有人会问了,家里的剩饭剩菜加热之后也没这么难吃啊,这高铁上的盒饭加热咋就这么难吃了呢?高铁盒饭的制作过程对色香味具体来说有三个破坏。米饭在冷藏过程中会发生淀粉回生,刚煮好的米饭被迅速冷却至两到六摄氏度,这正好是淀粉老化的最适温度区间。
在这个过程中,淀粉分子重新排列形成一个极其稳定的结构,这种结构即便后续再次加热也难以恢复初始的状态。其结果就是米粒失去弹性,质地变硬,吃起来就有反生的味道。蔬菜更惨,做好后经过迅速冷却,细胞内水分会结冰,形成冰晶,解冻加热后,细胞液就会外流,吃起来也就变得软软塌塌。
而肉类冷却后,脂肪在低温下形成白色凝胶状,而在重新加热时,凝固的脂肪融化甚至氧化,并均匀地渗透到瘦肉中,从而会产生一股哈喇味。并且经过微波加热还会变得很柴。所以,你吃到的盒饭基本都是米饭硬巴巴,蔬菜软塌塌,肉食柴渣渣。
火车上的盒饭难吃已经忍了,可这价格还贵的离谱,30元、50元、60元,没有最贵,只有更贵。为啥这么难吃的盒饭会卖这么贵呢?首先是因为高铁车票本身利润低。中国高铁被定位为民生基础设施,相比各国高速铁路的票价,中国高铁售价是最低的。
高铁二等票票价每人每公里0.46元,法国为1.65~2.13元,日本为2~2.13元,德国为2.34元。单凭票价仅能覆盖部分的运营成本,因而衍生出的服务餐饮就成为了重要的盈利项目。另外,由于高铁上的独家经营,加之运输、仓储、保鲜供应链上的高成本也造成了高铁盒饭的高价格。
不过这两年餐饮升级有了明显迹象。12306上的网络订餐上架了,热链现烹旅客在开车前一小时通过平台下单,厨师现炒,配送员还能专程送到坐席。当然,在高铁想吃上便宜又热乎的美食其实还是有办法的,只是你还不知道。
购票之后,在12306首页位置有个餐饮特产入口,点进去输入车次和出发日期,沿途所有可以提供外卖的车站和餐食就一目了然,价格比盒饭会便宜。而如果你上车后才想起来订餐,也可以碰运气找乘务员要15元一份的盒饭,当然,这种数量还是非常有限的。
你还可以扫描在座椅上的铁路畅行码点餐饮,所有可定的餐食列表就出来了,包括15~30元的平价盒饭。而如果你坐的是普通列车,可以直接去餐车吧台,这里的炒菜无论是价格还是味道,都会给你一份惊喜的。明天就是五一小长假第一天了,路途上的第一顿饭想好怎么解决了吗?
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.