致敬劳动者丨“高铁工匠”管益辉：三十五年铸就“中国速度”

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波

日前，中车青岛四方机车车辆股份有限公司加工中心操作工特级技师、高级工程师管益辉获得2025年“大国工匠年度人物”。扎根高铁制造一线35年，管益辉带领团队突破国外技术垄断，为中国高铁装上国产“膝盖”，实现高速列车轴箱体关键制造技术全面自主化，用极致匠心推动中国高铁从追赶到领跑的历史性跨越，成为“中国速度”背后最坚实的工匠力量。

三十五年磨一剑，啃下高铁核心部件“硬骨头”

轴箱体是高铁转向架的核心部件，相当于列车的“膝盖”，直接关系到列车运行的安全性与稳定性。2004年中国高铁起步阶段，轴箱体加工效率低、质量不稳定、返工率高的问题严重制约动车组生产交付。管益辉带领团队历经4个月技术攻关，突破工艺参数不完善、技术资料不足等多重困难，自主探索出时速200公里动车组轴箱体高效稳定加工技术，实现高铁部件精密加工的关键性突破。

2012年，时速350公里“复兴号”动车组研制启动，当时300公里以上速度等级的轴箱体加工技术被国外企业垄断。“中国的高铁，必须用自己的‘膝盖’！”管益辉作为国产化攻关带头人，立下“军令状”。他带领团队开展了长达两年半的样件试验与迭代优化，完成2000多次工艺试验，最终创新提出“短圆销定位式上下箱体插口分箱结构”，摸索出一整套高精度微变型控制工艺，一举打破国外技术垄断。该技术使轴箱体量产合格率达到99%以上，生产成本仅为国外产品的70%。

2017年6月26日，搭载国产轴箱体的“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。2023年10月，采用同款轴箱体的雅万高铁正式投入运营，中国高铁技术实现走出国门的历史性突破。目前，该型铸钢分体式轴箱体已在十余种“复兴号”车型上全面应用，相关成果获得25项国家授权专利。

面对时速400公里CR450AF动车组的全新挑战，管益辉团队深入分析5万多个轴箱体制造参数变化规律，创新装夹操作工法，将轴箱体拆卸后孔径公差控制在微米级，保障了全球最快高铁样车轴箱体顺利下线。未来CR450AF投入运营后，将重新定义全球高铁速度新标杆。

创新驱动提效能，推动制造向“智造”升级

“工匠精神不是因循守旧，而是要敢于突破、敢于创新。”在管益辉的创新理念引领下，团队锚定“柔性加工”技术方向，在无成熟经验借鉴的条件下，建成业界领先的轴箱体柔性生产线。这条智能化产线使轴箱体单件加工时间从12小时大幅缩短至1.5小时，操作人员从15人减少至4人，可加工产品种类提升至50余种，实现了多类型、多规格、大批量产品的同时段加工作业，成为高铁装备制造领域智能化升级的标杆产线。

从业35年来，管益辉独创先进操作法14项，累计完成攻关课题127项，取得各类创新成果200余项，荣获全国职工优秀技术创新成果二等奖、山东省职工创新创效竞赛特等奖等重大奖项9项，获得国内外授权发明专利28项，主持编撰《转向架柔性加工操作技术》专著1部，在省部级以上刊物发表论文30余篇，实现了从“点状”技术突破到系统化、集成化创新的跨越，推动中国高铁制造技术从跟跑迈向领跑。

倾囊相授传技艺，匠心薪火代代相传

“我会多少东西，都愿意教给年轻人，关键看他们愿不愿学。”作为中国中车首席技能专家，管益辉始终把人才培育放在事业的重要位置。他坚持“鲁班眼里无废料”的育人理念，因材施教激发青年职工潜能，累计培养出全国技术能手1名、央企技术能手2名、行业技能专家11名、技师及高级技师20余名，多次在国家级、国际级技能大赛中获评“优秀指导教练”。

除了企业内部带徒，管益辉还受聘担任山东大学、大连交通大学等多所院校的产业导师，在“技能强国”全国产业工人学习社区开设12堂精品课程，累计授课600余课时，让先进技艺和工匠精神走进校园、惠及更多青年群体，带动成千上万的青年学子坚定“技能报国”的理想信念。

2023年“五一”国际劳动节前夕，管益辉作为工匠代表在人民大会堂作《用匠心擦亮“国家名片”》发言时说：“国家高铁事业的飞速发展，给新时代产业工人提供了前所未有的广阔舞台。用技能报效国家、用匠心雕琢精品，一辈子能干好这一件事，就值了！”从时速160公里的普速列车到时速400公里的下一代复兴号，管益辉用35年的坚守与创新，生动诠释了新时代工匠精神的内涵，也为无数产业工人树立了“技能成才、技能报国”的榜样。

此次获评2025年“大国工匠年度人物”，管益辉称，荣誉属于所有奋战在高铁制造一线的产业工人，未来将继续带领团队深耕高铁核心部件加工技术，为中国高铁持续领跑世界贡献更多工匠力量。

新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！