跟“AI搭子”一起，解锁驾车新体验

来源：人民日报海外版

在2026（第十九届）北京国际汽车展览会上，用户体验接入千问的汽车智能座舱。受访者供图

在河南郑州比亚迪新能源科普空间“迪空间·新能源汽车科普馆”内，小朋友体验智能驾驶。张涛摄（人民图片）

在呼和浩特国际车展现场，观众在体验智能座舱。丁根厚摄（人民视觉）

随着AI大模型加速“上车”，如今的汽车智能座舱正进化为贴心的“AI驾驶搭子”。

“找个巷巷头（小巷子）的牛油火锅。”“要得，估计15分钟就拢（到达）。”四川省成都市的李女士坐进新一代小米SU7驾驶位，随口说出一句方言，换来的是爱车的“心领神会”：自动规划避堵路线、预订心仪餐厅、座舱灯光调至暖色……

4月24日，在2026（第十九届）北京国际汽车展览会上，面壁智能联合清华大学车辆与运载学院、中国汽车报等机构发布了《智能座舱：定义AGI时代的汽车新范式》白皮书。白皮书提出，下一代智能座舱的竞争焦点是“自然语言驱动的场景智能与任务闭环”——用户说出意图，系统负责理解、追问、拆解和执行。

越来越“懂人”的“AI驾驶搭子”，会给驾驶员带来哪些新体验？

察言观色的“情绪搭子”

坐进智能座舱，驾驶员会遇到一个善于察言观色的“情绪搭子”。

百度智能云汽车业务部副总经理肖猛描述了这样一个场景：下班高峰，路上堵得水泄不通，驾驶员忍不住皱起眉头、拍打方向盘，嘴里念叨着抱怨的话，语速越来越快、音量越来越高，同时还频繁急刹车……

这些信号叠加到一起，促使座舱智能体作出判断：“驾驶员现在很烦躁。”这时它不会多嘴，而是主动把语音的音色切换成更温柔的风格，顺手把空调温度调低一些，再推荐一首舒缓的音乐，同时导航提示：“要不要换一条不太堵的辅路？”

“百度座舱智能体叫‘Dora’。它就像一位坐在副驾、特别懂你的朋友。”肖猛说，它会“看”——观察驾驶员的面部表情、视线方向和肢体动作，比如有没有皱眉、视线是不是专注；它会“听”——捕捉驾驶员声音里的细微信号，比如音调高低、语速快慢；它会“理解”——读懂对话的弦外之音，比如分辨驾驶员是在抱怨还是在调侃；它会“感知”——了解周围的情况，比如当前是不是在堵车、驾驶员有没有频繁急刹车等。

如果驾驶室里人多口杂，座舱智能体能否准确识别驾驶员的情绪？“这确实是一个行业难点。”肖猛解释说，百度的“解法”是使用端到端语音模型和多模态交叉验证，“单靠声音可能会误判，但如果同时捕捉驾驶员的表情、再对照当前路况等信息，就可以大大提升准确性。目前在典型车载场景下，百度多模态情绪识别方案的整体准确率可达95%以上。”

业内人士指出，情感交互已成为影响用户购车决策的重要因素，促使智能汽车越来越“善解人意”。极氪8X搭载的“超级Eva”实现更低延迟、更自然的情感表达，做到“懂语气、有人味”；新一代小米SU7支持多种方言识别与播报，用乡音拉近与车主的距离；科大讯飞发布的新一代智能座舱大模型，对模糊意图识别准确率超过90％，实现从“指令理解”到“意图理解”的跨越。

在2026（第十九届）北京国际汽车展览会上，中国汽车工程学会汽车智能座舱分会主任委员郭钢表示，AI智能体与智能座舱、智能驾驶的融合成为行业热点，将推动座舱从功能载体向主动服务、情感陪伴的智慧伙伴升级。

事无巨细的“生活搭子”

智能座舱不仅“会聊天”，还“能办事”。

当驾驶员说出“去机场接人，路上找个有充电桩的商场吃个饭，顺便买杯咖啡”的复杂指令时，智能座舱会怎么办？

阿里云AI汽车行业架构师孙勇以接入千问的智能座舱为例解释：千问会精准拆解用户的多重意图，联动高德地图规划路线，并调用相关服务完成餐饮预订与购物，实现“一句话，全搞定”。

“千问正以通用AI助手的完整形态加速‘上车’，通过‘端云一体’架构，不仅实现了对物理世界的敏锐感知，更深层次融汇了阿里巴巴的生态服务，为智能座舱带来生活服务新体验。”孙勇说。

目前，包括红旗、宝马、智己、长安、比亚迪等在内的众多车企已宣布接入千问。未来，座舱中的千问助手将能为用户提供路线规划、沿途找店、闪购下单等个性化“AI办事”服务。

业内普遍认为，汽车是“场景智能+AI助理”的理想载体。在驾驶这一注意力与双手处于被占用的状态下，车载AI的“办事能力”极为重要。智能座舱的“技能”逐渐从语音问答、娱乐交互，拓展到多任务规划与执行。

智能座舱里的“AI驾驶搭子”正重新定义“车内空间”。小米打造的“人车家全生态”，让用户能在回家路上，提前打开家中空调、热水器等设备；长城汽车实现“手车互联”，让导航信息、音乐歌单等在手机与车机间自由流转。

中国汽车工程学会发布的《2025年汽车智能座舱技术趋势》指出，未来的智能座舱将超越单一的功能堆叠，以统一的主智能体为交互入口，依托多智能体根据场景需求动态协同，提供沉浸式、一体化的用车体验，最终迈向“场景驱动+多智能体协同”的新型智能服务生态。

预判风险的“安全搭子”

疲劳驾驶被称为马路“隐形杀手”，是造成交通事故的重要因素之一。驾驶疲劳预警是智能座舱的核心能力之一。

小鹏G3汽车通过车内摄像头，能分析驾驶员的眼球活动与打哈欠动作，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态；华为乾崑智驾升级驾驶员失能辅助功能，当检测到驾驶员双眼长时间闭合等特征时，将开启双闪警示灯，持续播放提示音，同步收紧安全带；蔚来ES9则通过座椅传感器、车内摄像头与AI算法，实时监测驾驶员心率、血压、疲劳状态，保障行车健康。

除了驾驶疲劳预警，“AI安全搭子”还能预判多种风险。业内人士指出，智能驾驶与智能座舱是整车智能的两大核心组成部分，前者聚焦行车安全与车辆控制，后者侧重人车交互与驾乘体验，当前，二者呈现融合发展的趋势。

急转弯、交叉路口……面对复杂路况，“安全搭子”通过学习海量数据，将驾驶员的直觉与经验化为精准的预判。长城汽车智驾系统已具备类人的“防御性驾驶”能力。在视觉盲区路口，系统会像老司机一样推理潜在风险，提前平稳减速并观察，确认安全后再通过。“思维链可视化”技术则将系统“看到了什么、为什么减速、下一步做什么”实时呈现在智能座舱屏幕上，让安全决策变得透明、可信。

今年3月，中国信息通信研究院联合中国通信学会发布的《智能网联汽车（车联网）蓝皮书（2025年）》指出，以硬件共享、数据共通、软件协同为特点的舱驾跨域融合方案逐渐成熟，有望实现座舱和驾驶功能的深度联动与灵活组合，为消费者提供更智能、自然、无缝衔接的人机共驾体验，最终推动汽车向“移动智能空间”的转变。（潘旭涛 张译仁）

《人民日报海外版》（2026年05月01日第08版）