四川
英国、日本、意大利联合研制六代机，号称是欧洲的六代机，现在法国、德国也准备研制六代机，而且两国早前已经商定要联合研发六代机，项目由法国达索沃公司、德国空客公司分别牵头主导。但如今项目已经暴露了不少问题，尽管法德两国领导人同意推进新一代六代战机的联合研制工作，但后续研制过程也大概率会步履维艰。
我们和大家看一看这里面存在几个死结，第一个死结就是主导权和份额的零和博弈，双方都不肯松手。达索沃公司研发过诸多机型，从早年的幻影到后来的阵风，都称得上性能优异，因此达索沃方面要求掌控80%的项目话语权，坚持要把六代机的主导权牢牢握在自己手里。但德国空客也不肯相让，认为主导权不能由法国一家独占，双方就此陷入零和博弈，各不退让。
第二个死结就是战略需求南辕北辙，设计指标互相冲突。法国拥有航空母舰，因此希望这款战机能同时兼顾舰载需求和核打击任务，适配法国的核威慑国防战略；但德国更侧重陆基作战需求，对额外功能没有要求。另有参与国西班牙持折中态度，但只要法德无法在战机的战略目标上达成共识，整个研发工作就会存在诸多阻碍。
第三个死结是技术存短板、遭外部挤压，研发时间窗口正在关闭。美国一直在挤压法德六代机的生存空间，现役的F-35和美国自研的六代机都在抢占市场；而法德自身的核心技术攻关尚未完成，比如可变循环动力发动机，法国赛风至今拿不出成熟产品，整体设计也还存在不少漏洞，就算最终完成研发，也很可能只达到五代机甚至五代半战机的标准，达不到六代机的技术要求。
这里需要和大家强调一点，之所以会陷入这种困局，根源就是政治考量优先于工业合作，理想最终输给了骨感的现实。我们不得不承认，尽管法德两国领导人同意再次推进六代机的研制，但项目很有可能会重蹈历史覆辙。当年欧洲就分裂出了“阵风”战机和“台风”战机两个项目，如今六代机再次分裂、重走老路，一点也不奇怪。
事实上，多国联合研制战机或是其他装备，本来就容易滋生诸多问题，毕竟在很多核心问题上，双方很难达成最终共识。
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