蔚来李斌：乐道L80将开启大五座SUV纯电时代

“乐道L90和蔚来ES8去年大大推进了大三排SUV纯电的拐点时刻，今年我们相信乐道L80和蔚来ES8大五座版一样会在行业里引发类似的拐点和市场变化。”4月29日，在乐道L80开启预售的第二天，蔚来创始人李斌在接受媒体采访时表示，对乐道L80开启大五座SUV的纯电时代充满信心。

4月28日，蔚来旗下品牌乐道汽车正式发布乐道L80预售价格。该车定位纯电大五座SUV，整车购买价格为24.58万元起，BaaS电池租用方式购买则为15.98万元起。新车将于5月15日正式上市。

李斌用一组对比数据阐释了乐道L80的市场机会。他指出，去年在乐道L90出来之前，大三排SUV基本上是增程车型的天下，纯电车型的销量仅为增程车型的五分之一。但自去年9月乐道L90和蔚来ES8相继推出后，格局迅速逆转。从去年9月至今年3月，纯电大三排SUV已连续7个月销量超越增程车型。今年3月，大三排SUV中纯电车型的渗透率达到37.4%，在所有动力形式中位列第一。

反观大五座SUV市场，去年纯电车型的渗透率仅为6.4%。“大三排（纯电占比）已经到37%了，大五座才6.4%，这个机会得多大呀！”李斌称，“是大五座用户不需要纯电吗？肯定不是。根本原因是没有足够好的产品供应。”

李斌认为，乐道L80正是瞄准五座SUV纯电产品的空白，像去年的乐道L90一样，成为推动大五座SUV进入纯电时代的“拐点”产品。

值得注意的是，在行业不少车型为控制成本而选用磷酸铁锂电池的背景下，乐道L80标配了价格更高的三元锂电池包。

对此，乐道汽车CEO沈斐表示，蔚来拥有换电体系，对不同电池类型的适配性更好。三元锂电池虽然采购成本比磷酸铁锂贵数千元，但重量更轻、能量密度更高。通过研发长寿命电池技术，将成本分摊到每月并不高。

李斌补充道，换电模式下三元锂电池更具优势，包括低温性能更好，未来回收价值更高。三元锂电池中的镍、钴、锰等金属回收率可达95%以上，回收价值远高于磷酸铁锂，对电池长寿命也有好处。

谈及乐道L80的定价逻辑，李斌坦言当前面临多重成本上涨压力。存储芯片、锂、铝、铜等原材料价格持续走高，近期国际地缘冲突导致石油相关产品涨价，塑料粒子、轮胎等零部件厂商也在调价。“成本上升还是挺多的，我们的毛利相比以前缩水了不少。”李斌表示，这就是乐道此次推出“1000元抵3000元”预定权益而非更大力度折扣的原因，“要算得比较细了”。

当前汽车市场有一种“车型越大越好”的趋势，此类大尺寸车型扎堆入局，乐道L80如何突围？李斌认为，把车做大10厘米，用料足一点也就一千来块钱，没有多大技术含量，真正的技术难点在于在合理尺寸下把空间做大，同时把重量做轻。他称，乐道L80并未一味加长，而是拥有“黄金尺寸”，并且整备质量控制在2250公斤起，二排放倒后最大装载空间和五人满载时行李厢空间处于领先水平，这些均是乐道L80的核心竞争优势。

而对于当前汽车公司热衷具身机器人业务的趋势，李斌表示，从技术栈看，具身智能机器人与汽车高度复用，对车企而言是很自然的产品线延伸。但当前蔚来的战略仍是专注主业——2025年蔚来全年销量32.6万辆，在智能电动汽车主业上仍有巨大提升空间。他明确表示，蔚来在机器人领域将采取“先观望、先学习再入场”的策略，同时通过蔚来资本在相关领域进行投资布局。

根据蔚来的计划，其2026年的销量目标为同比增长 40%—50%‌，预计全年销量达‌45万辆—50 万辆。财务方面，李斌希望蔚来实现全年盈利。今年一季度，蔚来累计交付新车8.3万辆‌，同比增长98.3%，乐道品牌成为增长主力之一。‌

（作者 周菊）

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。

周菊

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。