厦金大桥2026年通车，台湾民众可自驾畅行大陆

最近不少关注两岸交通的朋友，都在盯着厦金大桥的建设进展，央视新闻也放出了最新的施工画面，这座连接厦门与金门的跨海超级工程，每一天都有新变化。

按照官方公布的计划，厦金大桥厦门段完全能按时完成建设目标，2026年年底实现海上主线通车，等到2027年，整座大桥就能全线贯通。

这也就意味着，用不了太久，台湾的民众就能直接开车从金门上桥，一路顺畅地来到大陆游玩、探亲、办事，两岸期盼已久的自驾通行，终于要从设想变成真真切切的现实。

厦金大桥从动工开始，就一直牵动着两岸同胞的心，它不只是一座普通的跨海交通工程，更是拉近两岸距离、方便民众生活的连心桥。眼下施工现场一片繁忙，各项工序有条不紊地推进，没有丝毫拖延，所有人都在为了既定的通车目标全力冲刺。

施工现场热火朝天 2026年底海上主线通车目标稳了

只要去到厦门东部的海域，就能直观感受到厦金大桥建设的火热氛围。

海面上作业船、起重机不停运转，钢铁搭建的桥体一点点向金门方向延伸，原本空旷的海面，如今被这座跨海大桥的雏形填满，看着就让人觉得振奋。

厦金大桥的建设，从一开始就定下了清晰的时间表，2026年底海上主线通车是第一个关键节点，从目前的施工进度来看，这个目标完全能够如期实现。

厦金大桥厦门段全长17.34公里，既要穿越海底隧道，又要横跨开阔海域，施工难度本就不小，再加上海上天气多变、风浪较大，给施工团队带来了不少考验。

但建设者们没有被困难吓倒，采取海陆同步施工的方式，陆地隧道和海上桥梁同时推进，最大限度地加快进度。

海底隧道里，盾构机日夜不停地掘进，一点点打通地下通道；海面上，大型起重船将提前制作好的钢箱梁精准吊装，像搭积木一样，把大桥的主体结构拼接起来。

此前，大桥的关键控制性工程刘五店航道桥主塔已经顺利封顶，这意味着大桥从地下、水下的基础施工，正式转向桥面主体的搭建，是整个工程的重要转折点。

之后，首榀海上大节段钢箱梁成功架设，更是让大桥的轮廓越来越清晰。即便到了冬季，海上季风增大、作业条件变差，施工团队也通过优化方案、调整作业时间，保证工程不停工、不减速。

很多金门的乡亲都专门来到施工现场参观，亲眼看着这座大桥一点点建起来，心里满是期待。大家都清楚，这座桥修通之后，金门和厦门就真正连在了一起，再也不是隔着海面相望的两地。

目前整个工程的进度稳步推进，资金投入、施工质量都严格把控，没有出现任何延误，2026年底海上主线通车的承诺，马上就要兑现。

跨海建桥挑战重重 硬核技术筑牢大桥安全根基

在海上建大桥，从来都不是一件容易事，厦金大桥所在的海域，水深、浪大、水流急，还常年受到季风影响，再加上海洋环境的腐蚀，不管是施工还是后期维护，都面临着重重难题。

但咱们国家的建桥技术早已世界领先，建设团队用一项项实用的硬核技术，破解了这些难题，让这座跨海大桥既坚固又耐用。

首先要克服的就是海上施工的不稳定因素。海面风大浪高，普通的施工方式很难保证精度和安全，团队就采用工厂预制、海上拼装的模式，把桥梁的钢箱梁、主塔构件等，都在陆地上的工厂里做好，再通过船只运到海上直接安装。

这种方式不仅能加快施工速度，还能避免海上恶劣天气对构件制作的影响，保证每一个部件的质量都达标。

精度控制是跨海大桥的核心要求，差之毫厘就可能影响整个工程的安全。

建设团队用上了数字建模、精密仪器监测等技术，把主塔、钢箱梁的安装误差控制在几毫米以内，即便是高空、海上的对接作业，也能做到严丝合缝。

就拿主塔施工来说，创新使用的无筋钢壳混凝土结构，既简化了施工流程，又提升了塔柱的强度，能轻松抵御海上的强风和海浪冲击。

海洋里的盐分具有很强的腐蚀性，普通的建筑材料用不了几年就会被侵蚀，针对这个问题，工程专门选用了抗腐蚀的海工混凝土，搭配智能化的温控养护技术，让桥梁结构能长期适应海洋环境。

同时，钢箱梁的焊接、运输、吊装全流程都有智能系统监控，焊缝合格率接近百分之百，从每一个细节保证大桥的安全。

这些技术看似专业，其实核心就是为了让大桥更结实、更耐用、更安全。建设团队没有追求花哨的技术，而是实打实解决跨海施工的痛点，用最稳妥、最有效的方式，为厦金大桥筑牢根基，让这座两岸连心桥，能长久地服务两岸民众。

通车改写两岸出行 台湾民众自驾逛大陆即将成真

厦金大桥最大的意义，从来都不是工程本身，而是给两岸民众带来实实在在的便利，尤其是对于台湾民众，特别是金门的乡亲来说，大桥通车后，生活将发生翻天覆地的变化。

现在金门和厦门之间，主要靠客船往来，不仅受天气影响大，遇到大风、大雾天气就会停航，而且只能载人，没办法实现自驾。

很多台湾民众想来大陆游玩，要么坐飞机转机，要么坐船到厦门再租车，流程繁琐，很不方便。

厦金大桥全线通车后，这个问题就彻底解决了，从金门开车上桥，半小时左右就能到厦门市区，15分钟就能抵达厦门新机场，直接接入大陆发达的高速公路网。

这也就意味着，台湾民众可以开着自己的车，通过厦金大桥直达大陆，想去鼓浪屿、武夷山，或是去更远的城市游览，都能自驾出行，说走就走，再也不用受交通方式的限制。

对于大陆民众来说，也能自驾前往金门，感受当地的风土人情，品尝特色美食，两岸的人员往来会变得像走亲戚一样方便。

除了出行便利，大桥还能为金门输送水、电、燃气，解决金门的民生保障问题，让两地的资源共享、互利共赢。

厦金大桥会和现有的厦金航线、厦门翔安机场一起，形成立体的对台交通网络，让福建两岸融合发展示范区的建设，有了最坚实的交通支撑。

金门的民众、台湾的各界人士，都对这座大桥充满期待，大家都明白，厦金大桥修的是路，连的是心，它打破的是地理上的阻隔，拉近的是两岸同胞的情感。

没有一个金门乡亲不支持这座大桥，因为它是回家的路，是发展的路，更是两岸一家亲的最好见证。

从2023年动工建设，到2026年海上主线通车，再到2027年全线贯通，厦金大桥的每一步进展，都让两岸民众的心愿更近一步。

这座超级工程，不是冰冷的钢铁建筑，而是承载着两岸同胞期盼的连心桥、致富桥、幸福桥。

等到通车那天，台湾民众自驾畅游大陆的场景，就会真实上演，两岸融合发展，也会随着这座大桥的贯通，迈入全新的阶段。

信息来源：

环球网