本届车展，他们，走上“C位”！

来源：环球网

4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会拉开了帷幕。作为全球汽车行业的风向标，本届车展以“领时代 智未来”为主题，体现出了中国新能源车产业链的新进化：新车正在从交通工具向高阶智能体演进。环球网记者们也深入走进北京车展，直观这场行业盛会中，诸多“与以往不同”：哪些面孔，正在从此前的边角，走上“C位”！

1、外资品牌退守，越来越多国产品牌走上“C位”

本届北京车展规模、展车数量、全球首发车型均创下历史新高，其中的趋势却值得关注。在曾经的很长一段时期，车展黄金C位长期被BBA、丰田、大众等外资、合资品牌占据，国产品牌只能退守边角；而近年来，国产品牌走上“C位”则是持续的潮流。

本届车展，这一趋势更加明显，从理想的L9 Livis全球首秀，到小鹏GX让汽车开始拥有类似人类驾驶员的直觉与逻辑，都成为展会现场的聚焦点；比亚迪更是直接包下一整座展馆，整体展台规模几乎等同于BBA三家之和。

一边是越来越多的自主品牌强势崛起，另一边是外资、合资品牌持续边缘化，展位布局的更迭，本质上是汽车产业权力转移的直接写照。中汽协数据显示，2025年中国品牌乘用车市占率已升至69.5%，这体现在本届车展上，从参展规模到技术展示，越来越多的中国自主品牌已从“追赶者”变成“定义者”，走上了“C位”。

2、与整车同场吸睛，供应链厂商走上“C位”

本届北京车展仍以各家整车品牌最为引人关注，但与以往上下游供应链企业更是难以立足主展馆不同的是，本届车展上供应链企业正在以更加迅猛的速度抢夺吸引力。这种变化，首先体现在展馆布局上。本届车展首次大规模实现“整零同馆”——核心供应商不再被安置在边缘展区，而是与整车品牌比邻而居。

比如华为拿下核心展馆打造技术展区；宁德时代在W4馆入口处打造超1500平方米的“能源科技体验区”，与宝马、保时捷等豪华品牌相邻；地平线、大疆等供应链龙头，与丰田、长安同在B3馆。

不仅是空间上的变化，供应链品牌拿出来的产品和技术，吸睛力丝毫不弱于整车。比如欣旺达动力，在车站现场发布了“欣星环”大圆柱电池全场景解决方案，以其面向未来多元出行与作业场景的系统级解决方案，向现场观众呈现出“AI+电池”的趋势和潜力。

机器人也成为不可或缺的元素宇树、智元、云深处、优必选、傅利叶等国内主流机器人本体厂商均携新品参展，并获实际订单，密集释放了机器人产业化信号。

展馆格局、展会关注度结构性变化的背后，是话语权的交替：整车厂与供应商的关系，已经从简单的供需采购，转向深度绑定的共创伙伴。也正是基于产业链深度互嵌的全球协作，在现实商业层面孕育出了强大的内生动力。供应链厂商和品牌不再只是幕后角色，正快步走上“C位”。

3、硬件让位软件，AI智能走上“C位”

本届车展，从主题到参展内容都体现出，智能化已成为本届车展不可撼动的主旋律。从此前的“电动化的竞技场”，转向智能化的下半场，推动整车能力正发生层级跃迁。

华为在车展开幕前夕正式发布乾崑智驾ADS 5.0和HarmonySpace 6鸿蒙座舱；小鹏、理想、蔚来等也纷纷展示各自在城区NOA、AI座舱等领域的最新成果。智驾，已经是本次车展的主线之一。

以中国首家获准在跨省高速公路上进行L4自动驾驶卡车编队测试的小马智行为例，基于第七代robotaxi在一线城市积累的实际运营数据，通过技术和硬件迭代，让智能驾驶覆盖高速等复杂场景，以确保稳定安全运营。小马智行联合创始人、CFO 王皓俊在车展现场接受环球网记者采访时表示：“可靠性的体现，性能的体现，使得我们更有信心。”

规模效应带来的边际成本持续下降，使robotaxi规模化扩张具备经济可行性，robotaxi车队明确计划快速扩展至国内外多个城市，王皓俊对记者表示：“到年底，我们的规划是要进入20家以上的城市”，他还表示在国内规模化运营中形成的标准流程和成本结构，同样可复制输出到海外市场。

持续跟踪中国汽车市场的第三方研究机构CTR则提出，中国汽车产业已告别单纯的“电动化军备竞赛”，进入以“技术深度整合、场景精准定义、价格带分层重构”为特征的全维度竞争新周期。特别是高阶智驾正在从“技术溢价”演变为“基础配置”，这背后是国产供应链的成熟与成本下探，包括激光雷达、计算芯片、算法等，这也预示着2026年到2027年L2+级以上智驾渗透率将加速突破50%大关。

从理想L9 Livis所代表的整车控制体系升级，到华为ADS 5推动的AI智能体路径，从欣旺达动力的“AI+电池”系统级解决方案，到小马智行robotaxi凭借积累的实际运营数据推进规模化扩张本质上都在指向同一个方向：汽车正在成为一个集感知、决策与执行于一体的复杂智能系统，电动化已经成为基础，智能化成为核心，AI能力则决定上限。

通过本次走进车展能够感受到，当国产品牌走上“C位”，背后是汽车产业深度全球化新格局的现实写照，研发主导权和品牌定价权的转换，构成了这个时代，中国汽车产业最具张力的新格局。

当供应链厂商走上“C位”，背后则是深度适配中国市场需求，不再照搬海外方案，全面转向中国定义、中国研发、中国供应链的新模式。

当AI智能走上“C位”，那些技术领先、具备全栈协同能力的智能化技术，正在引领整车及产业链的发展方向，背后更呈现出从过去的技术输入中国，到现在全球产业链反向依赖中国技术生态的新趋势。