新航加码印度航空：一场不能退的豪赌

深度介入，押注长远

据知情人士透露，在印度航空公司（Air India）面临创纪录亏损及近期安全疏漏引发担忧的背景下，其战略投资方——新加坡航空公司（Singapore Airlines）仍在深化对印航的运营介入。

新加坡航空已在过去数月内向印度航空派驻多名员工，在飞行运行、工程及维修等核心领域担任关键职务——这些正是新航长期以来被视为全球标杆的优势板块。

在运营层面引入新航支持的同时，控股方——持股74.9%的塔塔集团（Tata Group）则将重心放在商业、 人力资源、财务及信息技术等职能上。

知情人士指出，这一变化标志着新加坡航空对印度航空参与程度的显著升级。尤其是在此前发生致命“梦想客机”事故之后，新航的角色正从战略合作伙伴，转向更深度介入关键运营环节的参与者。事实上，新航早在去年就已从工程领域切入，并逐步将参与范围扩展至更多业务板块。

新加坡航空在一份邮件声明中表示，自成为重要少数股东以来，公司一直与合作伙伴Tata Sons密切协作，支持印度航空的转型计划，但拒绝就具体财务和运营问题置评。塔塔之子公司及印度航空方面亦未回应相关询问。

这一更深层次的介入，正值印度航空复兴进程进入关键阶段。

自2021年塔塔集团从印度政府手中收购该航司以来，这一被视为全球航空业最具雄心的重组之一，实际推进难度和成本均超出预期。

数据显示，印度航空去年亏损约24亿美元；同时，监管违规频发及多重外部冲击持续扰动运营。在此背景下，新加坡航空既有动力，也有紧迫性加深介入。

一方面，印度航空的表现已拖累其自身业绩；另一方面，新航亦希望防止其持有的25.1%股权进一步缩水。

此前，新航披露，其联营公司（主要为印度航空）在截至去年12月的季度亏损达1.78亿新元（约1.39亿美元），但同时强调将“坚定支持”印度航空的转型。

不过，印度航空何时能够实现盈利仍缺乏明确时间表，这一点正成为新加坡航空日益担忧的核心问题。

除了财务压力，印度航空还面临多重运营与合规挑战，包括部分航班在未取得适航证情况下执飞、欧洲监管机构指出的合规问题，以及此前的坠机事故——这些事件不仅迫使航司削减运力，也引发外界对其工程与维修体系的更严格审视。

与此同时，地缘政治因素进一步推高运营成本。从巴基斯坦领空关闭，到中东地区冲突，均导致航班绕飞、航程延长；叠加航油价格上涨，使航司成本压力持续攀升。