门罗主义老调重弹，6国联合声明反华，巴方火速翻脸，美算计落空

谁能想到，美国拉着五个拉美小弟凑出来一份反华联合声明，结果直接被当事国打脸，自己的如意算盘碎得稀碎。今年4月底，美国拉上玻利维亚、哥斯达黎加等五个拉美国家，抛出了这么一份联合声明，指责中国在巴拿马港口争端中将海上贸易政治化，还说中方行为威胁区域安全。可讽刺的是，这份明明要替巴拿马出头的声明，巴拿马自己连名字都没签，这操作着实让人看了笑话。

这事往前倒三个月，今年1月底的时候，巴拿马最高法院直接裁定，长和集团旗下巴拿马港口公司运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许协议违宪。这份1997年签订的协议，2021年才刚刚合法续约到2047年，就被一纸判决说推翻就推翻。

2月下旬巴拿马政府直接派人进驻两座港口，强行夺走了运营控制权，还把中资管理团队驱逐出去，随后又搜查了公司办公室，扣押了全部业务资料。最终接手港口的，是丹麦马士基旗下的APM Terminals和地中海航运旗下的TIL，两家全都是清一色的西方企业。

这事发酵之后，长和集团在2月初就启动了国际仲裁，索赔金额超过了20亿美元。中远海运直接调整了航线，把首批三条主力航线改道，不再走巴拿马运河，转走麦哲伦海峡或者苏伊士运河。包括运河第四大桥在内，总价值数十亿美元的在巴拿马基建项目谈判，也全部被叫停。

咱们中国的海事部门也依据国际海事公约，加强了对巴拿马籍船舶的常规安全检查。巴拿马本身就是全球最大的船籍注册国，登记的船舶就有大概8600艘，本来检查量就不小。结果美国直接跳出来，不分青红皂白就把这件事渲染成中国的“政治报复”，帽子扣得飞快。

现在回头看这份凑出来的六国声明，全是大大小小的漏洞，根本站不住脚。最核心的问题就是，作为当事方的巴拿马，从始至终都没有签署这份声明。而且巴拿马高层的态度，早就已经出现了一百八十度的大转弯。

4月9日那天，巴拿马总统穆利诺视察巴尔博亚港的时候，把话说得明明白白，巴拿马无意和中国产生任何摩擦，就希望能缓和当下的紧张局势，推动两国政治关系回归正常轨道。他还专门解释，针对巴拿马籍船只的常规查验，本来就是全球航运行业的普遍操作，根本算不上什么所谓的政治报复。

这番表态，和前一天本国外长的强硬发言完全是两个调子。短短24小时内外交立场直接急转弯，原因说穿了也非常现实。跟风美国毁约对抗中国之后，巴拿马已经实实在在尝到了苦头。

现在巴拿马不仅港口运营效率大幅下滑，多个中资合作项目被迫冻结，还要面临20亿美元的巨额仲裁索赔，后续评级机构穆迪更是直接下调了巴拿马的主权信用评级。对巴拿马来说，接着跟着美国对中国强硬，只会让自身的损失不断扩大，怎么算都是得不偿失。

再看这份声明里的六个签署国，整个阵容本身就经不起推敲，个个都揣着自己的小心思。玻利维亚和巴拉圭都是内陆国家，压根就没有海运相关的核心权益，却跟风炒作涉海议题，纯纯就是跟着凑热闹抱大腿。

玻利维亚结束了近20年的左翼执政后，新上台的右翼政府一门心思想着靠拢美国，签署这份声明纯粹就是主动给华盛顿递投名状表忠心。巴拉圭则是南美唯一一个还和台湾当局保持所谓“邦交”的国家，此次签字也不过是依附美方的惯性操作罢了。

剩下哥斯达黎加、圭亚那、特立尼达及多巴哥三个国家，经济发展同时依赖中美两方的市场与合作。他们愿意签署声明，说白了就是应付美国的施压，免得给自己招来不必要的外交麻烦。骨子里它们根本不愿意得罪中国，更没心思真的和中方对立。

剥开这层表面功夫就能看明白，美方炮制这份声明的核心目的，就是妄图把巴拿马运河的控制权牢牢攥在自己手里。从2025年开始，美方就不断编造“中国控制巴拿马运河”的虚假叙事，美国高官还亲自赶赴巴拿马施压，一心要把中资力量彻底清出运河周边区域。

长和集团的港口经营权被无故废止后，马士基和地中海航运就火速接手，衔接的速度根本不像是临时安排，明摆着就是美方提前布局好的操作。美方赶在巴拿马态度松动之前，拉拢一众小国联名背书，就是想把运河区域“去中国化”包装成区域共识，逼着巴拿马继续对中国强硬。

咱们中方早就一针见血戳破了美方的真面目。长期霸占巴拿马运河、武装入侵巴拿马、肆意践踏巴方主权的是美国，妄图把国际公共航道变成自家专属通道、刻意炒作安全议题的也是美国。把港口商业合作政治化安全化的始作俑者，正是美方自己。

说到底，这份声明根本达不到美方预期的效果。当事国巴拿马拒签，已经把经济利弊算得清清楚楚，根本不想接着吃亏。一众签署国各有私心，没有一个真心愿意和中国作对。

美国想靠一纸空头声明翻新门罗主义的旧戏码，重塑自己在拉美的话语权，早就不切实际了。如今拉美国家自主选择的空间早就今非昔比，谁能带来实打实的发展合作，谁只会画大饼给空头承诺，各国心里都清清楚楚明明白白。

参考资料 环球时报 门罗主义老调重弹，6国联合声明反华，巴方火速翻脸，美算计落空