同为华系车，后来者奕境有何不同

「“最好的华为，永远在东风”」

作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

跟华为合作，究竟还有多少想像空间？

“最好的华为，永远在东风。”2026年4月24日，在奕境汽车北京车展发布会上，奕境汽车董事长汪俊君振臂喊出这句话。

恐怕没有多少人能真正体味到其中深意。

奕境汽车由东风汽车与华为乾崑，基于3年多前诞生的“DH项目”打造而成，是双方“联合办公、联合定义、联合开发”的最佳诠释。

当天，奕境品牌首款量产车型、旗舰大六座SUV——奕境X9全球首秀。它长5301mm、宽2015mm、轴距3120mm，在车长超过5.3米的大六座SUV中位列头部。

首车即旗舰，是奕境X9的应有之意。此前一天，它在华为乾崑技术大会上首发亮相。彼时，华为乾崑已与超过25个品牌、超过50款车型展开合作，华为乾崑智驾整车搭载量业已突破170万辆。

作为后来者，奕境汽车会获得华为乾崑格外不同的待遇吗？

来看看华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志的说法——奕境是华为战略级的深度共创体，“我们毫无保留地将最新技术与能力注入其中，助力品牌打造真正的旗舰产品”。

奕境汽车打出的底牌——央企制造底蕴与科技巨头智能生态双向奔赴，无疑是对外界种种质疑的最好回应。

高手过招，比拼的往往是实力。相较于华为其他合作伙伴，东风汽车的说服力来自耀眼的业绩——此前，通过HI模式，打造了岚图汽车和猛士汽车；通过鸿蒙智行（原为智选车模式），打造了迄今最为成功的问界品牌。

而这次，他们希望通过全栈原生共创的境模式，在技术极客的基础上，赋予它最强的大脑和最强的体魄，共同打造一个成功的家庭智能汽车品牌——奕境。这就是东风汽车与华为合作的核心底层逻辑。

为什么是东风汽车？奕境模式相较“五界”模式，差异何在？奕境汽车如何后发制人？

▍01

华系车“技术极客”

想读懂奕境汽车，关键在于读懂它的特殊合作底色。

何为华系车的技术极客？简而言之，是东风汽车57年造车经验，叠加华为乾崑技术赋能，让奕境汽车通过全栈原生共创模式，实现软件和硬件的深度融合。

倘若用金字塔形来呈现——

顶层是华系车技术极客，依托强强联合的硬实力，建立专属品牌差异化。

中层是具备领先优势的模式，以全栈原生共创实现深度融合，达成1+1远大于2的效果。

底层则是值得信赖的成果背书，手握高端品牌打造经验，华为两大合作标杆案例都落地在东风。

“所谓‘极’，指极致，核心是塑造科技先锋的品牌气质。”奕境汽车总经理曾清林对帮宁工作室解释道。

如此定位，双方用意明确且用心良苦。奕境一边承接华为在智能领域的大众认知，一边放大东风长期沉淀的底盘、整车安全与高端制造能力，以此拉开和其他华为合作品牌的差距。

一方面，目前，整个华系车企阵营里，除华为全栈智能技术外，多数品牌缺少专属差异化核心能力。

但东风汽车有所不同——其扎实的底盘调校、极致的整车安全，都是行业有目共睹的硬实力。而猛士汽车、岚图汽车全系产品，也早以实力完成市场验证。

另一方面，东风汽车是技术驱动的领先品牌，而不是单纯依附、依赖华为的合作方。某种程度上，一些华为系品牌普遍缺乏差异化标签，即便是其中较为成功的某品牌，更多是依托华为的品牌势能、技术口碑以及国民情怀加持，快速形成品牌溢价，实现一家独大，但长期来看，则面临产品同质化问题。

而奕境汽车打造“技术极客”标签，就是要率先树立专属技术品牌形象。软件层面，尊界S800、问界M9（参数丨图片）搭载的所有高端华为车端技术，奕境汽车全系同步落地应用。硬件层面，车身制造、整车安全、底盘架构等核心领域，奕境更希望在同级中做到最强。

华为处于头部的智能软件，叠加东风硬核专属硬件，双重优势相互赋能，支撑起奕境技术极客、科技先锋的差异化定位，旨为让市场形成认知——奕境的核心技术，相比同行更为领先。

这好比两大顶尖高手互通内力、双向融合后的综合实力，远大于单方叠加。倘若将东风比作潜心苦修的郭靖，深耕造车根基，打磨底盘与安全硬实力，如同练就降龙十八掌。再携手华为融入顶尖智能技术，好比又习得九阴真经，能力互补融合，最终形成独霸天下的武功秘籍。

至此，奕境的产品硬实力与技术底层底座，已全面搭建完善。

▍02

全栈原生共创

全栈原生共创，是奕境金字塔战略里，承上启下的关键的中层逻辑。

值得注意的是，就奕境汽车而言，东风和华为之间的合作，绝非单向技术输出，一方完全主导，一方听从安排，而是真正意义上的全流程联合。

按照曾清林的说法，从商品定义、核心技术开发，到底层架构深度融合，双方团队全程协同共创。双方合作模式里，不存在绝对的主导方，谁的方案更优质，就采纳谁的方案。双方方案各有优势、难分高下时怎么办？那就整合双方最优内容，融合打造全新的顶级解决方案。

如前所述，这种模式融合双方能力，最终呈现的产品与技术方案，必然会超越单一主体的研发成果——这也是东风携手华为坚持全栈原生共创的核心价值。

而在华为另一种合作生态中，绝大多数品牌处于被动适配状态，全盘沿用华为成熟方案，自主调整与深度融合的空间相对有限。

其实不难理解。比如，有的品牌使用华为底盘，大多是先开发完成，后期再叠加软件。这种模式下，底盘响应往往没办法完美承接、高效执行软件指令，导致一些落地功能受限。

但奕境汽车不同，它从最底层架构阶段，就深度协同。

在搭建整车底层架构时，提前规划底盘的适配调整，优化整车硬点布局、调整架构设计，最大限度释放软件性能。同时，它也针对性优化软件逻辑，精准匹配自身硬件，双向同步打磨、互相适配。

另一个不同之处在于，在合作层面，奕境汽车直接对接华为车BU底层核心研发团队。这也是奕境“全栈原生共创”的由来。双方从底层就全面打通、深度融合。

用一个通俗比喻，来区分两种合作形态就是——其他品牌的后置适配，如同果树长成后，再嫁接枝叶。这种后天融合，兼容性与协调性天生不足，往往只能做到1+1=2，甚至是1+1小于2的结果。

而奕境汽车采取全栈原生共创，是从种子阶段就共同培育、同步生长，整车、底盘、智能系统一体规划，原生一体成型，最终可能实现1+1远大于2的效果。

模式差异的背后，是企业硬实力的差距。

前述华为另一种合作模式体系内，多数合作车企鲜有高端品牌打造经验。而奕境汽车背靠东风，手握岚图、猛士两大成熟高端品牌，高端制造、底盘调校、整车安全体系均经过市场长期验证，比如岚图汽车在港股上市，被誉为“央企高端新能源第一股”。

在华为所有合作车企中，东风汽车是为数不多跑通高端化路线、实现品牌向上的企业。这份实打实的技术积淀与市场实战经验，让奕境在东风与华为协作时，保持平等姿态，实现对等沟通、联合创新。

这就是全栈原生共创模式的核心支撑，也体现出“境”模式的先行性与先进性。

▍03

东风样本

更重要的是，东风汽车具备成熟、可复制的高端品牌打造经验，这是目前其他跟华为合作车企所不具备的核心能力。

如业界所见，华为两大合作模式的最优案例，均出自东风汽车之手——Hi模式的标杆是岚图汽车，鸿蒙智行的典范是问界汽车。这意味着，东风汽车已在两条核心合作路径上，跑出了可复用的成功样本。

因此，作为造车国家队，东风汽车在奕境品牌上拿出了十足诚意与硬核实力——百亿级资金投入，5000人联合团队协同，落地联合定义、开发、办公、营销的一体化模式。

“东风拥有57年造车积淀和6400万用户基础，专利实力连续4年领跑自主车企。”汪俊君透露，在研发奕境X9中，东风汽车全面开放自研制造体系与核心工程师团队，在车身架构、三电系统、底盘调校等核心领域不留余地。

3层战略逻辑层层递进，最终全部汇聚、落地于塔尖产品——奕境X9。

作为全尺寸旗舰大六座SUV，硬核尺寸应是旗舰的底气。奕境X9超长轴距带来越级空间表现，内部乘坐体验媲美主流MPV。

外观层面，依托0.618黄金头高比设计，整车姿态挺拔舒展，自带百万级豪华气场。搭配华为XPIXEL百万像素智慧大灯、高端5C2B车漆工艺与星河流光灯光系统，辅以多款定制专属车色，全方位塑造旗舰豪华质感。

真正让奕境X9与同级拉开差距的，是3大维度代际级升级。

安全层面，奕境X9升级到2400兆帕超高强度钢材，搭配3层防弹级电池防护，构建装甲级车身防护。

座舱与舒适维度，这款车搭载全新一代鸿蒙座舱与AI多模态感知系统，智能化体验全面进阶。

驾控与智驾领域，全系标配896线激光雷达，搭载乾崑ADS 5高阶智驾，具备L3级硬件冗余，改写大型SUV操控笨重的固有印象。

全能产品力，让奕境X9跳出行业配置内卷。而且，奕境已明确3年规划——陆续推出5款车型，搭建完善爆款产品矩阵，稳步向全球智能汽车头部品牌迈进。

渠道端也同步快速推进。奕境汽车开局即布局全国79座核心城市，规划超300家线下门店，3年内将完成主流商圈全覆盖，夯实落地能力。

X9作证：奕境品牌诞生的意义，远不止两大行业巨头简单叠加。它以央企顶级制造为底座，以华为全栈智能技术为核心——这套独一无二的深度原生共创模式，为中国高端新能源产业升级迭代，打造了全新范本。