赶在特朗普访华前，70多名美议员密集发声：阻止中国做这件事

2026年4月最后一天，特朗普访华步入倒计时。正当外界期待中美关系借此缓和之际，大洋彼岸却骤起“倒戈”强音。数日内，美国政、军、商三界联手发力，矛头直指中国，一系列行动非常不一般。

1.美国众议院中国问题委员会点名我国，妄称，中国已重启大规模造岛活动；

2.美国国务卿卢比奥: 正密切关注中国有针对性的经济施压以及近期针对悬挂巴拿马国旗船只的行动；

3.美国七十多名民主党众议员近日致信白宫，敦促美国总统特朗普禁止中国汽车制造商在美生产汽车。

他们手持欧洲航天局卫星图，无端宣称中国重启大规模“造岛”，称正于西沙羚羊礁修建可能成“最大前沿据点”的军事设施。美方报告还一本正经分析，当前羚羊礁的码头初期建设、航道疏浚等，下一步会发展成飞机跑道与雷达部署。

对此无端指责，中方淡定且坚定。羚羊礁是中国固有领土，中国在此开展基建、航道维护及后勤保障，是主权国家的正当权利。此地是中国专属经济区，非国际海域。美军方与媒体无视自身舰船在南海高频侦察，却倒打一耙，其真实意图明显——借南海紧张局势，为特朗普访华增添地缘政治谈判筹码。

美国的视线还盯上了中国的“后院”拉美地区。

随后，美国国务卿卢比奥联合玻利维亚、哥斯达黎加等国（美国被重复提及，此处仅保留一次）发表声明，宣称要共同维护西半球安全，强调本地区自由不容谈判。

美国发起此次外交攻势，意在拉美重新确立排他性地缘势力范围。特朗普重返白宫后，将巴拿马运河视为“固防西半球”战略的关键，试图逼迫巴拿马终止与中国及港资企业合作，驱离中国商业存在，再将争端包装成中国对拉美的威胁，以实现对巴拿马运河的排他性控制。

这份六国声明存在漏洞：当事国巴拿马并未署名。若巴拿马加入，声明分量会更重，但巴拿马态度明确，穆利诺称“无意与中国冲突”。毕竟，巴拿马已为撕毁合同付出惨痛代价，中远暂停巴尔博亚港业务，中国暂停14亿美元基建项目谈判，长和索赔20亿美元。在此情况下，公开署名反华声明，无异于自绝后路。

美国此时对华发动外交攻势，有两大缘由：

直接原因是李嘉诚清仓交易引发资产重新洗牌，美国急于掌控这些资产。它担心中资拿下巴拿马运河港口90%股权，会打破其在西半球的排他性控制。六国声明旨在窗口期制造舆论，将商业交易“安全化”，为干预造势。

此外，巴拿马态度转变，从“配合美国”转向“寻求平衡”。当其衡量撕毁合同代价，如港口效率下降、航运巨头拒接盘，华盛顿在拉美的关键抓手可能松动，声明需抢在其权衡出结果前发布，锁定局面。

华盛顿能施压拉美国家签政治声明，却拿不出涵盖贸易、基建、能源的综合经济方案，既无替代中国的意愿，也缺相应能力。美方靠强化控制影响拉美，中方则提供互利共赢方案，拉美国家终会基于自身利益抉择。

美国围追堵截之际，中国车企已经进军美墨边境了。

《华尔街日报》4月28日消息，近日，七十多名民主党众议员致信白宫，敦促特朗普禁止中国车企在美生产汽车。此信由密歇根州众议员黛比·丁格尔牵头，称降低中国汽车（含北美其他地区生产）入美壁垒，会威胁美国制造业、工人及国家安全，要求将此作为首要任务，不能让美国汽车工业被战略竞争对手主导。

信中还要求特朗普政府维持并加强对中国车企及汽车的关税和贸易执法，阻止其在美建厂，禁止中国在加、墨生产车辆享受美墨加协定优惠或入美。

美媒报道，美墨边境墨西哥城市里，比亚迪、长城、吉利等中国车企门店众多。中国汽车售价多在2万美元左右，远低于动辄5万美元起步的美国车，更契合当地消费水平。北京车展上，中美汽车价格差惊人，外国采购商称5万美元可买5辆中国汽车。墨西哥吉利门店销售员称，因性价比高，抢走不少福特、雪佛兰顾客。韩国现代汽车高管也表示，做不到中国汽车的低价，降价必亏。

美国车企发愁之际，美国选择直接封杀中国汽车入美。目前，中国汽车在美关税高达100%，虽未明禁进口，但实际已关闭市场，即便买到也无法在美国注册、使用配套设施。不过，墨西哥公民和双重国籍者可在美驾驶中国汽车，这使得中国汽车在美墨边境热卖。

这让美国车企心慌，在其游说下，3名参议员提议禁止邻国销售的中国汽车在美驾驶。即便已实质封杀，但美国网红博主夸赞中国汽车物美价廉，引发美国人抱怨，且特朗普曾表示若中国车企在美投资建厂、雇佣劳动力，可考虑合作。

在此背景下，参议院还酝酿更激进法案，禁止中国车企在美建厂，美国车企焦虑可见一斑。

从国会山联名施压，到南海卫星无端炒作，再到拉美鼓噪门罗主义。特朗普访华前夕，华盛顿精英阶层焦灼不安。他们既想借高层对话化解国内经济困境，又惧在核心利益上对中国有丝毫妥协。这场访华前的极限博弈，注定火药味与戏剧性十足。