奇瑞一季度毛利涨24.9%！尹同跃力推科技转型，撕掉传统车企标签

4月28日晚，奇瑞汽车（09973.HK）披露了2026年第一季度财报：一季度营收658.7亿元，毛利逆势大涨至105.64亿元，同比增长24.9%，毛利率从去年同期的12.39%显著提升至16.04%。归母净利润为41.7亿元。

全球化战略发力：英欧销量暴涨241%

从销量结构来看，一季度奇瑞控股集团累计销售汽车601,712辆，其中新能源汽车销量161,202辆，海外出口393,311辆，同比增长53.9%，出口接近40万辆。

海外出口占总销量的65.4%，成为奇瑞一季度业绩最亮眼的支撑。其中，奇瑞在欧洲市场的表现尤其抢眼——据了解，今年一季度奇瑞在英国及欧盟市场销量达7.7万辆，同比增长241%，新能源在欧洲更是同比激增729%。奇瑞每出口5辆新能源汽车，就有1辆销往欧洲。

在3月份，奇瑞紧凑级SUV瑞虎已登顶英国市场总销量第一，Omoda 5冲进销量前五，奇瑞3月在英销量达到22495辆，力压宝马、奥迪等欧洲老牌劲旅，晋级第二。

为展示全球化实力，2026北京车展期间，奇瑞特意邀请了4000多位海外合作伙伴和800家海外媒体前来观展。奇瑞相关工作人员透露，海外业务是奇瑞汽车利润的重要来源，公司内部对于出海板块的重视程度非同一般。

业内认为，奇瑞已连续超过11个月单月出口超10万辆，“每出口5辆中国品牌汽车，就有1辆来自奇瑞”的行业共识正在进一步强化。

相较于传统的出口模式，奇瑞不仅是出口整车，更在欧洲设立了巴塞罗那海外运营中心及西班牙研究院，推行本地化研发与生产，这种全生态融入的全球化路径相较单纯数量扩张具备更强的可持续性。

财务端逆势突围：毛利暴涨的含金量有多高？

在行业普遍承压的背景下，奇瑞财报最值得肯定的亮点，是产品端的高溢价与成本端的严管控。

毛利方面，一季度毛利105.64亿元，同比大增24.9%，毛利率由去年同期的约12.39%升至16.04%。这一扩张发生在行业整体利润率跌至2.9%的背景下，极具含金量。

现金流与资产负债端同样释放出积极信号。一季度财务费用大幅下降，经营性现金流充裕，资产结构持续优化。截至一季度末，奇瑞汽车总资产达2790.38亿元，较2025年末的2593.47亿元有所增长；资产净值为553.10亿元，较去年末的507.98亿元增加。

投入端方面，奇瑞一季度研发投入达到28.5亿元，同比增长25.5%，研发投入累计超过300亿元，围绕电动化、智能化、智能座舱和智能驾驶等方向加速布局。

从技术落地上看，一季度奇瑞先后推出犀牛电池、迅龙秒充、能量魔方（参数丨图片）等核心硬科技，犀牛电池已实现充电8分钟续航500公里的突破性进展，全面搭载多款主力车型。

新能源渗透率稳步爬坡

一季度，奇瑞新能源销量16.12万辆，占总销量的26.8%。单看3月，新能源超7万辆，同比增长12.8%。

对于新能源这一维度，业内有不同解读。有分析人士指出，贡献奇瑞65.4%销量的海外市场目前新能源渗透率普遍低于国内，拉低了整体新能源占比；如果只计算国内市场，奇瑞的新能源渗透率将显著高于表面数字。

与此同时，奇瑞新能源产品的疆界正在拓展——从微型车的全新QQ3上市即收获5.69万台订单，到大型MPV智界V9首发亮相，再到风云T9L混动车型预售24小时收获1.58万台订单，以及iCAR V27切入新硬派家用SUV赛道，奇瑞“5万元至50万元全场景”的新能源产品矩阵正一步步搭建完成。

此外，二季度乃至2026年更值得期待的技术变量，是固态电池的临近。今年四季度，固液混合电池将首搭星途EX7落地；全固态电池电芯能量密度已达400Wh/kg，续航将突破1500公里，按计划于2027年批量上市。

内修高端品牌 外延全球化布局

2026年一季度，也是奇瑞高端品牌整合回血的关键窗口期。3月31日，FREELANDER神行者品牌全球首秀，定位全球豪华新能源科技品牌，标志着奇瑞与捷豹路虎战略合作的深化。

截至目前，奇瑞现已形成星途（大众高端）、纵横（豪华越野）、神行者（全球豪华新能源）等多品牌高端体系，从大众市场到豪华新能源赛道的品牌价值与溢价能力进一步提升。

在全球化维度，奇瑞正在完成从“走出去”到“走上去、融进去”的跃迁。官方数据显示，奇瑞多款车型通过欧洲标准WVTA认证及Euro NCAP五星安全体系，目前已进入欧洲18个国家，一季度在英国及欧盟销量7.7万辆、同比增长241%。

在全球层面，奇瑞覆盖130多个国家和地区，拥有全球8大研发中心、16座KD工厂，海外本地化员工占比高达85%。

尹同跃誓言科技转型：颠覆市盈率，撕掉“传统车企”标签

在2026年一季度财报出炉前5天，奇瑞汽车董事长尹同跃在一次行业大会上发出呼吁。

“尽管我们在各个维度都在拥抱AI，但在很多资本市场人士眼里，还把我们当成传统车企，市盈率还是偏低。奇瑞汽车一直是一家‘伪装成车企的高科技企业’。”尹同跃说。

在这位掌舵者看来，AI颠覆汽车行业已从预测变为现实。尹同跃提及，AI应用已渗透至产品生态重构、企业运营效率管理和全球化业务精准管控等全场景；而公司也从“单纯卖车”逐步拓展至向海外输出电动化、智能化技术合作，技术转让收益正成长为一个新的利润增长点。

同时，尹同跃也明确了奇瑞面向未来的核心战略布局：一是深化新能源化绿色转型；二是重点突破L3、L4级高阶自动驾驶方案；三是持续强化全球化品牌深度融入战略。

综合来看，奇瑞汽车董事长尹同跃定下的“质量比销量更重要，创新比盈利更重要，伙伴比奇瑞自身更重要”的基本信条，正在财报与现实的融合中被高频检验。

对奇瑞而言，2026年接下来的三个季度，稳住海外高增长基盘，持续修复高端品牌的品牌力与消费心智，让智界、星途、捷途打造更多爆款，将是最主要的任务。