我们AI劳动①|从“墨子为木鸢”到无人运输机，一场跨越2500年的飞天接力

编者按

如果鲁班、墨子来到当代，他们会看到什么？

2026年“五一”国际劳动节来临之际，江苏省总工会联合扬子晚报推出《我们AI劳动》第二季。借助AI技术，我们“请”来中国古代十大工匠，“带”他们走进现代化车间、实验基地……实现穿越千年的对话。

从木鸢到无人机，从造纸术到光刻胶，每一次“不可能”变成“我能”，都是劳动者最硬核的浪漫。

这个五一，让千年匠心被看见，让那些发光的名字，被铭记。

AI图

“墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败”——《韩非子》。

2500年前，春秋战国时期，著名思想家、教育家、科学家、军事家墨子花了三年时间造出一只木鸟，虽然试飞不利，但竟能飞行一天。 这次实验，点燃了人类征服天空的星火。

两千多年后的今天，江苏昆山时代飞鹏科技有限公司，青年工程师李恒带领团队不断攻克无人运输机航电系统核心难题，让当代“铁鸟”不仅能翔千里不歇，还能运载数吨重的货物。在当代科技工作者的接续努力下，古人的飞天梦正在变成触手可及的现实。

300多个日夜换来首飞成功

2022年，内蒙古一片试验场上，刺骨寒风裹挟雪粒，气温降至零下30摄氏度。李恒盯着航电系统参数屏幕，手指冻得僵硬，仍仔细检查每一个接口。

“联调测试，开始！”随着指令下达，一台载重货运无人机的旋翼缓缓转动，轰鸣声越来越响。片刻后，这个庞然大物平稳升空，消失在风雪笼罩的天空中。

那是公司首款大型无人运输机首飞前的关键冲刺期。李恒白天在风雪中进行机上设备联调测试，晚上回到临时宿舍复盘海量数据、优化系统方案。连续10个多月，几乎天天工作到凌晨两三点。极寒环境下，电子元件面临性能变化，线路也面临变得脆弱的可能性，他和团队成员反复测试、调整，确保每一个部件都能在极端条件下稳定工作。

最终，该无人运输机成功首飞。此后，李恒又带队参与完成川藏高原复杂环境试飞，用实战验证了系统的先进性与可靠性。

把“空中大脑”攥在自己手里

昆山时代飞鹏科技有限公司成立于2020年，主要从事无人运输机系统研发设计、生产和运营，是苏州首个实体落地投产的整机项目。近日，扬子晚报/紫牛新闻记者来到这家公司的“先进无人运输系统重点实验室”，眼前，李恒的工位旁堆着厚厚的图纸和测试报告。

面对传统航电设备集成度低、维护复杂的行业痛点，他带领团队创造性地提出“功能模块化与接口标准化”设计理念，攻克了大功率供配电、高速总线架构等一系列核心技术难题。

李恒深知，科技创新必须与产业落地紧密结合。他主动对接昆山及周边配套企业，深入生产现场开展技术指导，推动核心元器件国产化替代，帮助本土供应商提升精密制造水平，逐步构建起响应迅速、质量稳定的本土化航电供应链体系。

他参与设计的综合航电系统集成测试与验证平台，已为昆山本地无人机产业提供了关键技术验证与测试服务，成为支撑区域低空经济发展的重要公共技术平台。

“我们要让中国无人机的‘大脑’和‘神经’，完全掌握在自己手中。”李恒说道。

截至目前，他累计申请国家发明专利10余项，研发新型航电单机设备10余款，完成50余项性能与环境可靠性测试。这些数字背后，是中国航电系统走向自主可控的坚实脚步。

让年轻团队成为“未来之翼”

如今，李恒牵头的“劳模创新工作室”已成为技术传承的重要平台。他毫无保留地分享研发心得与项目经验，定期组织专项技术培训和前沿技术分享会。“我带出了一支年轻的航电团队——他们才是未来。”在他的悉心培养下，一支专业扎实、富有创新活力的年轻化航电研发梯队快速成长。

工作之余，李恒还走进校园开展科普授课，分享奋斗历程。他希望像当年在南航和同济求学时点燃他空天梦想的老师们一样，在更多青少年心中种下科学创新与爱岗敬业的种子。

李恒（右二）带着同事们一起研究组装部件。任国勇 摄

墨子在晚年或许常常仰望天空，思考着他那只木鸢与真正的飞行之间还隔着什么。他会想象有一种“铁鸟”，不仅能飞，还能承载重物，跨越千山万水。

2026年“五一”前夕，荣获江苏省劳动模范的李恒，依然在实验室里攻关新技术、迭代新设备，用匠心筑牢低空经济根基。在他身后，一支年轻的团队正在成长——他们将继续这场始于春秋战国时代的飞天探索。

策划 孙庆 石小磊 曹卢杰

记者 任国勇

校对 胡妍璐