铺床遛狗做饭！李斌“带货”乐道L80豁出去了

预售价掀桌子，乐道L80直奔爆款而来。

4月28日，乐道L80开启预售，整车购买价格24.58万元起，租电版本只需15.98万元起。

要知道，这只是预售，到5月份上市很可能整体价格会再次下探一万元。试想，如果仅用15万左右的价格就能买到一台和L90尺寸差不多的大五座SUV，乐道L80接下来会不会成为蔚来产品体系内除新ES8之外的另一个爆款单品？

答案不言自明。

次日的访谈环节，李斌直接告诉大家，“L80的订单比当时L90还要好，超出了内部的预期。”

坦白地说，这份预期并不意外，站在乐道的角度看，从起初制定产品规划，就理应对L80的市场表现有着明确的预判，没有其他结论，只有一个结果，那就是必须要爆。

作为乐道品牌第三款车型，乐道L80在战略层面肩负着承上启下的重任，既要接住L60和L90现有用户基盘的期待，也要进一步向下做好认知渗透，把乐道这个品牌的知名度以最快的速度打出去。

李斌也并不回避这一点，他说：“现在乐道的难点在于破圈不够，很多消费者还不知道这个品牌。”

所以不难发现，每一次乐道发布会，基本都是由李斌亲自站台演讲。在外界眼中，某种程度上也是希望借李斌的个人IP、蔚来的主品牌势能，为乐道发展添柴加火。

按照常规市场逻辑判断，在品牌不够“有名”的情况下，还想让它迅速成为走量担当，几乎难如登天。但是，乐道L80很可能会改写乐道品牌的增量轨迹，因为这次它实实在在走出了一条“产品先行，定价开路”的反击路线，而非仅仅寄望于品牌光环。

李斌是第一个豁出去的，他直接把乐道L80的预售发布会开成了每个人日常生活中的“真实剪影”，有代入感、有情感共鸣，看完就懂、看完就想买，这在发布会多如牛毛、且同质化严重的汽车圈中显得尤为难得。

比如，李斌为了展示后排放倒后的“超大双人床”，临时把秦力洪喊上台，两人二话不说并肩躺在后排，用最真实的场景演绎把“旗舰空间，舒享大床”的核心卖点直观呈现出来，现场热闹的氛围当即拉满。

从随停随躺的“后排大床”，到灵活多变的宠物空间，再到李斌从前备舱中拉出集成式餐厨岛台现场切菜做饭，乐道L80背后的出行巧思随着一场生动欢快的发布会，被鲜活地展示到观众面前，让人一眼就记住了这台车能做什么，适合什么样的人群，直击核心痛点。

正如以上场景所示，与L90同平台、同尺寸、同空间、同配置的L80，长板是非常突出的，就是空间。它相当于用一个大六座的底子，造了一台大五座的车，5145mm的黄金尺寸，81.5%同级最优整车可用空间效率，甚至会让人觉得是不是空间过于冗余了？

但回到现实场景，又会觉得“真香”。坐进车内，1074mm的二排头部空间，1121mm的二排腿部空间，能保证坐直不顶头，半躺不顶腿。

前备舱储物空间更是达到240升，此前已经搭载在乐道L90上的前备舱经用户长期体验备受好评，甚至打开次数超过了后备箱，充分印证乐道真正打通了又一条配置思路，也意味着L80复刻后不会存在需求适配不足的风险。

除空间之外，李斌认为，轻量化也是乐道L80极致产品力的表现之一。

据了解，乐道L80有着同级最佳的轻量化水平，比同级轻300kg左右，其中后驱版本整备质量2250kg，四驱版本整备质量2335kg，而重量每降低100kg，续航就会提升10km。

与此同时，更轻的整车质量还意味着更短的刹车距离，更灵活的操控，更久的零件寿命以及更低的能耗。

智能化层面，乐道 L80 直接满配蔚来旗舰级智能科技全家桶。搭载蔚来全球首款 5nm 车规级智驾芯片神玑 NX903，同时标配蔚来世界模型，以及基于 AI 打造的整车全域操作系统SkyOS・天枢，把高端旗舰的智能体验进一步下放，十几万购车预算也能轻松拥有。

不少人认为，乐道L80这次打得就是全新理想L8，但是，对乐道来说，与其说“打别人”，不如说“跟自己打”。

如今的乐道，正处于品牌建设与规模上量的攻坚时期，在L90和L60逐渐黯然失色的紧迫背景下，L80是乐道手中唯一一张王牌，也是品牌提振信心、打开销路的关键所在。不管乐道之后是否还有更能打的底牌，这次L80都不容有失。