从猎装到MPV，极氪把年轻人的“第一台”和“下一台”都安排好了

2026北京车展规模号称全球最大——展出车辆1451台，首发新车181台。面对这种体量，普通消费者进去最容易犯的毛病就是看花眼。其实换个角度，按购车人群的实际需求来看，这次车展的车型分布规律比往年更清晰了。

先说刚入社会的年轻群体，预算通常在10到15万。本届车展上这个价位段的代表性车型是零跑Lafa5Ultra，限时售价11.88万到12.48万，定位运动轿跑。零百加速5.9秒，搭载高通8650芯片和激光雷达，支持无图城市领航辅助驾驶。这款车上市3个月销量突破2万台，霸榜9到13万纯电轿跑市场。对于第一辆车、预算有限的年轻人来说，它用十万元出头的价格把智驾和运动属性都拉到了，性价比很直接。

如果把预算提到20到25万，自主品牌的猎装车是一个值得关注的方向。极氪001和腾势Z9GT是两家最直接的竞品。极氪001更侧重操控性能，后者的优势在续航和豪华配置。对比下来，两款车的差异不是谁更好，而是谁更适合：如果日常一个人开、喜欢驾驶感，极氪001更对味；如果经常带家人跑长途、对后排舒适性要求高，腾势Z9GT更适用。

30到55万这个区间，产品开始出现明显的“场景化”特征。比如极氪8X主打5座家庭旗舰SUV，搭载了1030kW三电机系统，百公里加速2.96秒，上市29分钟大定破万。如果只谈参数，一台家用SUV做到这个动力数据已经脱离了“家用”的范畴，但它的核心卖点还是空间和六座布局。这说明高端家庭用户的需求正在变得复杂——既要能带全家出行，又不想牺牲驾驶乐趣。

值得注意的是，极氪在车展上展出的产品矩阵已经覆盖了猎装车、MPV、SUV多个品类，从25万到50万以上的价位都有车型在售。这种布局带来的结果是，一个消费者从年轻时候开猎装轿跑，到成家后换大型SUV，理论上可以不换品牌完成升级。这在传统燃油车时代是BBA才有的用户粘性，现在自主品牌也开始建立自己的品牌闭环了。

综上来看，这届北京车展的车型分布比以前更精确了，每个价位段的车型都有了更细致的用户画像。消费者按照自己的预算和用车场景去找车，会比追着参数榜去看有效率得多。