四川
霍尔木兹海峡，如今被伊朗设了“收费站”。过往的船只，都得留下些“买路钱”，方能平安通过。这钱，伊朗方面是收得理直气壮，名之曰“管理费”。这“收费站”的对面，却来了个更蛮横的主——美国。他见了这“买路钱”，大约是觉得动了他的奶酪，或是觉得这“土皇帝”的规矩，坏了他定下的“秩序”。于是，他便跳将出来，大喝一声：“不准交！谁交，我便打谁！”。
伊朗议会已通过相关法案草案，要求所有通过海峡的船只必须获得许可并缴纳费用。费用根据船型和货物量计算，例如油轮可能按每桶原油1美元的标准收费，一艘大型油轮的单次通行费最高可达200万美元。
伊朗实施了一套基于国家“友好度”的分级制度。禁止通行：美国、以色列等被伊朗认定为“敌对”国家的船只被禁止通行。优先通行：中国、俄罗斯、印度等被视为友好国家的船只，可享受更便利的通行条件和更低的费用。为规避美国的金融制裁，伊朗要求通行费以**人民币、伊朗里亚尔或加密货币（如稳定币）**等形式支付，并已通过中介机构收到了首笔费用。
美国财政部于4月28日明确禁止所有美国个人、金融机构及受其管辖的实体向伊朗政府或伊斯兰革命卫队缴纳霍尔木兹海峡的“安全通行费”。美国警告，任何非美国的个人或实体如果向伊朗支付通行费，也将面临重大的制裁风险。同日，美国已将多个与伊朗相关的个人和实体列入制裁名单。
作为更直接的施压手段，美国已于4月13日起对所有进出伊朗港口的船只实施海上封锁，导致海峡的商业航运量急剧下降。
根据《联合国海洋法公约》，霍尔木兹海峡属于国际航行海峡，各国船舶享有“过境通行权”，沿岸国无权单方面征收非服务性费用。伊朗的收费行为因此受到国际社会广泛质疑，尽管伊朗方面辩称其未批准该公约。
霍尔木兹海峡是全球约四分之一海运石油的运输咽喉。双方的对峙导致海峡通行量锐减，直接推高了全球原油价格和航运保险费用，加剧了能源供应危机的风险。
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