五一机票疯涨还大面积取消！别骂航司，飙升的全球航油价才是真凶

五一小长假在即，然而当我们想要坐飞机出行，购票页面上显示的机票价格，简直贵得让人怀疑人生！

更要命的是，哪怕咬咬牙掏空钱包买下了那张“天价”机票，没过两天却突然收到一条短信提示——“您的航班已取消”。

很多人的第一反应肯定是破口大骂，觉得这些航空公司一到节假日就开始变着法儿地割韭菜、玩套路。但事实而言，这事还真不能怪航空公司……

票价狂飙与航班“消失”的背后

根据数据预测，今年五一假期国内航班的含税平均票价预计要涨到一千块钱一张，这跟去年同期相比，足足贵了一成多。

大家平时买票可能不太注意的燃油附加费，这次更是狠狠地刷了一波存在感。以前八百公里以下的短途航线，燃油附加费也就收个十块钱，现在直接飙升到了六十块；而八百公里以上的长途航线更夸张，直接从原先的二十块钱暴涨到了一百二十块，整整翻了五倍的涨幅！

比起钱包大出血，更让人感到崩溃和无助的是“有钱也飞不了”。

根据航班管家的统计数据显示，今年五一期间，国际航班的取消率达到了惊人的7.4％，而去年这个数字仅仅只有3.8％，差不多直接翻了一倍！

很多网友在网上发帖大吐苦水，控诉自己早早定好的东南亚航班突然被无情取消，一家人的出行计划瞬间全乱了套。

如果仔细看各个方向的航班取消数据，画面更是惨不忍睹。西亚也就是中东方向成了重灾区，航班取消率高达43％；大洋洲方向紧随其后，取消了40％；就连咱们常去的东亚方向，也有21％的航班被迫停飞。这满屏刺眼的红叉叉，真的不是航空公司在故意捣鬼。

远在中东的蝴蝶扇动了翅膀

把原本平静的航班市场搅得天翻地覆的真正推手，其实是远在中东的局势。近期美伊冲突直接导致了一个极其严重的后果——霍尔木兹海峡被封锁了将近八周之久。千万别小看这条海峡，它在国际能源版图上堪称全球的“大动脉”。

全世界有20％的石油都要从那儿过，而咱们亚洲地区，超过70％的原油都得仰仗中东供应。

这条大动脉一堵，作为亚洲最大石油交易中心的新加坡立刻感受到了刺骨的寒气。

到了三月份，新加坡炼油厂的开工率已经无奈地下降了30％。产量一下滑，航空燃油的价格自然就像脱缰的野马一样狂飙突进。在冲突爆发之前，一桶航油的价格差不多是在八十到九十美元之间。可后来呢？新加坡的航油价格一度冲到了230美元一桶！虽说现在稍微回落了一点，维持在180美元左右，但这依然是过去正常价格的两倍还要多。

有人可能会纳闷，航油虽然贵，但在全球石油消费总量里占比还不到10％，怎么就这么容易陷入缺货呢？

这就涉及到了极高的技术门槛，炼油厂要生产航空燃油，根本不是想多产就能随便多产的。这直接导致了全球性航油紧张，欧洲那边的日子更加难过。欧洲有三分之一的航油全靠进口，其中70％来自中东，目前库存只够用不到四十天。

国际能源署更是直接发出警告，欧洲也就仅剩下六周左右的余量了。国际航空运输协会也明确表示，就算海峡重新开放，想要恢复到正常水平也得需要好几个月的时间。

这股从大洋彼岸凶猛刮来的涨价风暴，自然也把中国的航空公司和咱们普通旅客卷了进去。咱们国内航班用的航油主要是国内炼油厂自己提炼的，但价格定价是跟着新加坡市场走的，新加坡油价贵了，国内的用油成本自然跟着暴涨。

那些飞国际航线的航班处境就更加凄惨了，特别是从国外飞回来的航班，不得不在海外机场加油。那边的现实是真缺油，有时候挥舞着钞票连加都加不到，那航空公司能怎么办呢？

面对飙升的成本，航空公司不敢完全把票价提上去，不然老百姓用脚投票全都不坐了，实际上票价这边涨个5％到10％就已经是顶天了，而且这还会导致上座率往下掉好几个百分点。

更要命的行业痛点是，大部分中国航司通常不做燃油套期保值，等于不提前锁定采购价格，完全裸露在市场价格波动的巨大风险里。

票价涨不上去，成本降不下来，唯一能止血保命的办法就是无情砍掉那些不赚钱的航线。这就是为什么大家看到很多东南亚、澳大利亚的航线被纷纷取消，因为这些航线上座率只有五成左右，航空公司飞一班就得亏一班。

国外的老牌航空巨头们也一样在缩减运力。荷兰皇家航空最近直接取消了阿姆斯特丹机场八十个往返航班；国泰航空宣布从五月中旬到六月底在亚太地区砍掉2％的航班，其旗下的廉价航空香港快运更是砍了6％；美联航今年也削减了5％的运力，并且要一直减到九月份。

五一假期之后，这种国际航线的不稳定性还会持续存在，计划暑假出国玩的朋友，现在就得做好心理准备了。

这一轮由中东局势引发的高油价、高燃油费以及航班收紧的大风波，绝对不是短期内就能轻易解决的，只要局势一天不稳，航油价格就会一直在高位悬着。对于咱们普通老百姓来说，能顺顺利利地出发，舒舒服服地抵达目的地，就是假期最好的打开方式了。