上海
根据4月29日奔驰官网发布的财报，2026年第一季度，梅赛德斯-奔驰的电气化转型呈现明显分化态势，纯电业务表现强劲、逆势增长，而插电混动业务则遭遇显著下滑，凸显出其转型过程中的机遇与挑战。
2026年Q1，梅赛德斯-奔驰电气化转型呈现明显分化。乘用车总销量419,430辆（同比-6%），纯电车型（BEV）逆势增长9%至44,258辆，占比提升至10.6%，核心驱动力来自欧洲市场及全新纯电动CLA的推出，欧洲纯电销量同比增长34%。
从整体业绩来看，奔驰乘用车总销量为419,430辆，同比下降6%，整体市场承压，但纯电车型（BEV）表现亮眼，销量达44,258辆，同比增长9%，成为一季度电气化业务的核心亮点。这一增长主要得益于欧洲市场的强劲需求，尤其是全新纯电动CLA的推出，带动欧洲纯电销量同比增长34%，其中德国市场增幅高达36%，推动纯电车型在乘用车总销量中的占比提升至10.6%，彰显出奔驰纯电平台的产品竞争力。
与之相反，插电混动车型（PHEV）销量同比暴跌20%至37,079辆，主因中国PHEV淘汰、美国税收优惠取消等政策影响，其下滑部分抵消了纯电增长，导致乘用车整体电气化占比19.4%，与去年同期持平。
总体而言，奔驰纯电业务的逆势增长印证了其纯电转型方向的正确性，但插混业务的低迷也暴露了其过渡技术路线的短板。未来，如何平衡纯电优势与插混业务的适配性，应对政策变化带来的冲击，将是奔驰推进电气化转型的关键课题。
受插混销量下滑影响，乘用车整体电气化占比仅为19.4%，与去年同期基本持平，整体电气化进程放缓。不过，轻型商用车板块表现积极，纯电销量达6,100辆，同比增长29%，电气化占比提升至7.6%，成为电气化转型的新增长点。
与纯电业务的强势形成鲜明对比，插电混动车型（PHEV）销量表现惨淡，同比暴跌20%，仅为37,079辆。核心原因在于政策调整：中国提升了插混车型准入标准，部分车型被淘汰；美国终止了新能源汽车税收优惠，直接削弱了终端购买力，凸显出奔驰插混业务对政策的高度依赖。
值得关注的是，轻型商用车纯电销量6,100辆（同比+29%），电气化占比提升至7.6%，成为电气化转型新亮点。总体来看，奔驰纯电业务展现韧性，但插混业务遇挫凸显转型挑战，未来需平衡纯电优势与插混市场适配性。
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