网友建议高标准建设邯郸南站，官方回复!

近期，一位邯郸网友在人民网地方领导留言板留言:

尊敬的各位领导:

为切实满足群众出行需求、提升区域交通枢纽地位,我建议将规划建设的邯郸南站进行高标准、大容量规划,打造普速与高铁一体化综合枢纽站(参照石家庄站模式),具体理由如下:

人口基数大、出行需求旺盛

邯郸作为常住人口近920万的人口大市,常年外出务工及流动人口超200万,人口流动规模大。节假日及周末火车票一票难求,站内客流经常饱和溢出;即便在工作日,现有车站候车室也基本处于满负荷状态,运力缺口十分突出。

现有车站条件受限、改扩建难度大

目前邯郸站仅三台七线,下行线路仅有一条,接发能力严重不足,已无法满足市民日常出行需求。同时邯郸站位于老城区,受周边建筑、空间条件制约,大规模改扩建空间有限、实施难度大,难以从根本上提升运力。

区位优势突出,亟需打造综合铁路枢纽

邯郸地处晋冀鲁豫四省交界,是区域重要节点城市,要实现铁路交通高质量发展,亟需一座能够贯通东西南北的现代化铁路枢纽。

邯郸南站可东西衔接邯长聊高铁、邯济铁路,南北联通京广干线,具备打造区域铁路枢纽的天然条件,高标准建设将极大提升邯郸交通辐射能力与城市发展能级。

另外一位网友也针对此建议提出了自己的附议:

提的很好,但为了方便邯郸居民出行,应该按此理念高标准建设邯郸东站,高效利用西侧预留用地。必要情况下站房适当东扩到秦皇大街,提高下沉广场、换乘中心客运中心利用效率。也可以考虑设置京港澳高速口。

邯郸市发展和改革委员会:

网民您好!我市规划的铁路客运专线主要是长邯聊高铁、石邢邯城际,两线均汇入邯郸东站。根据规划,既有邯郸东站西侧为预留铁路用地,为邯郸东站由3台7线扩建为8台22线留出空间。

长邯聊高铁在国家相关规划中定位为区域连接线,在我市设邯郸南站等7座车站,按照“基础设施建设适度超前、不过度超前”的原则,其车站规模均有相关规定限制,不得随意扩大规模。

未来,随着长邯聊高铁、石邢邯城际等线路的建设和邯郸东站的扩建,我市铁路客运服务能力将得到空前提升,满足群众日益增长的出行需求。