北京车展 | 电池“观察”：商用车电池集体聚焦“场景化”

【商用车新网原创】

2026北京车展正在如火如荼进行之中。本届展会引人注目的变化之一，当属首次大规模实现的“整零同馆”——宁德时代、中创新航、欣旺达、瑞浦兰钧等动力电池企业集体入驻核心展区，与传统主机厂同台亮相。

在新能源商用车渗透率快速攀升的当下，这些电池企业带来了哪些面向商用车的硬核产品？商用车电池的技术路线又在发生怎样的变化？接下来，跟随商用汽车新闻传媒记者一探究竟。

1

宁德时代：

用“天行”串起商用车朋友圈

就在北京车展前三天，宁德时代在其超级科技日上发布五款电池新品和一套补能网络，第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、凝聚态麒麟电池、第二代逍遥增混电池、钠新电池以及超换一体全场景补能网络计划。以上产品及解决方案，均被带到了北京车展现场。

本届北京车展，多款搭载宁德时代电池的商用车型集中亮相：上汽大通大拿超级增程大轻客配备50kWh天行电池，纯电续航312公里；长安凯程Robovan无人物流车和小马智行L4级无人驾驶轻卡也均采用宁德时代定制电池，已分别与京东物流、中外运达成合作……主流新能源商用车产品，大多均搭载宁德时代电池。

2

中创新航：

底置方案与固液混合电池双双上量

中创新航市场部庄铠告诉商用汽车新闻传媒记者，如今，中创新航重卡电池产品已形成后背式和底置式两条技术路线。后背式方案覆盖400度和600度电，新一代600度电产品由四个150度电箱组成，体积较上一代缩小一半，充电倍率也从1C跃升至2C。

由于后背式方案在重载工况下重量大、重心偏高，对整车轴距和转向有一定影响，底置方案正被行业视为下一代重卡的主流方向。中创新航的底置换电方案采用底部大梁两侧三包布置，总电量同样是600度，重心更稳、更适合重载场景。“至远”系列电池最高可达到1000度电，支持4C超快充电，已实现批量出货。

在更前沿的技术路线上，中创新航400Wh/kg固液混合电池已搭载奇瑞新能源小卡量产首发，能量密度较同车型液态电池提升122%，支持2C超充，-25℃环境下续航提升20%以上。

市场层面，中创新航客户已覆盖解放、东风、重汽、徐工、三一等行业前十主机厂，市占率约10%至12%。

3

欣旺达：

大圆柱方案把“灵活”做成卖点

欣旺达动力在本届北京车展正式发布“欣星环”大圆柱电池全场景解决方案，产品矩阵以46系列标准尺寸为基础，融合磷酸铁锂、三元、钠电等多种材料技术路线，涵盖全能、高能、经济型三个序列，满足从A00级乘用车、混动到工程机械的全方位需求，与已有方形、软包电池产品线形成互补协同的立体化布局。

在商用车领域，欣旺达则带来了面向重卡、轻卡的快充+长寿命全场景解决方案：268Ah磷酸铁锂电芯支持15分钟快充，循环寿命6500次，搭配CTP模块化系统，已批量供货头部车企。重卡专属电池包系统能量密度超160Wh/kg。下一代欣恒能Gen3超充版电池支持4.2C快充、适配1.98MW超充，长寿命版产品循环突破10000次。

据悉，欣旺达的商用车电池产品已批量供货头部车企，并建成24小时服务与全生命周期回收体系，助力商用车行业电动化与低碳转型。

4

瑞浦兰钧：

针对工程运输与矿山场景“对症下药”

瑞浦兰钧将重点放在了场景化上，针对工程运输与矿山运输这两类典型高强度工况的不同痛点分别给出了专属方案。

面向搅拌车、短途自卸车等工程运输场景，瑞浦兰钧推出了350kWh层叠无簇架电池。这套方案的核心思路是“做减法”。产品采用三箱集成替代行业惯用的十箱组合，完全取消传统簇架结构。效果立竿见影：系统组件大幅减少，整车自重和结构复杂度双双下降，载货能力得到释放，长期运营中的维护成本和稳定性表现也随之优化。简而言之，在满足一天满勤电量的前提下，让车更轻、装得更多、用起来更省心。

而在矿山运输场景中，补能频次才是效率的命门。瑞浦兰钧对此推出了2C超快充电池方案，将单次补能时间压缩至约30分钟，较传统1C充电缩短了一半等待时间。同等条件下，运力可提升11.4%，达到同样运输规模所需的车辆数减少约11%，车队前期采购和后期运营成本同步下降。

5

趋势观察：

场景理解成为竞争新焦点

整体看下来，本届北京车展释放的信号十分清晰，商用车电池解决方案间的竞争，也开始比拼场景理解、比拼系统效率，而非单一参数的高下之争。

变化之一，是快充能力的全面跃升。各家几乎不约而同地将充电倍率从1C推向2C甚至更高。毕竟，补能效率才是决定商用车运营效益的硬性指标。

变化之二，底置方案加速取代后背式成为重卡主流架构。降低重心、适配重载的需求正在推动整车与电池企业协同转向新的底盘布置逻辑。

变化之三，固液混合电池不再停留在实验室，商用车正逐渐成为固态技术落地的真实战场。中创新航400Wh/kg产品的量产上车，也体现了电池技术正在飞速进化。

当然，最明显的变化体现在竞争维度的升级上。瑞浦兰钧在工程与矿山场景中精算成本账，欣旺达用大圆柱适配碎片化场景，中创新航以最快的速度将下一代技术方案推向规模量产，宁德时代则用广泛覆盖的定制化配套方案串联起多元的商用车客户版图……电池企业不再是简单地卖产品，他们需要深度理解每一个场景的运行逻辑。商用车用户关心的续航、成本、出勤率，正被一一拆解为具体的技术参数和配置方案。

国内新能源商用车行业已进入白热化竞争阶段，产品迭代与电池技术升级的节奏也不断加快。动力电池作为决定整车性能上限的核心零部件，正影响着每一个细分场景的竞争走向。在这场“从参数比拼到场景深耕”的较量中，可以确定的是，这种百花齐放的技术对垒，正驱动着中国新能源商用车行业以前所未有的姿态，加速驶向更广阔的新天地。

本文为原创内容，版权归「商用车新网」所有。欢迎点赞、分享、推荐三连！未经许可，严禁复制、转载、篡改或再发布。

如果对品牌车型感兴趣，请扫码