颜值与性价比并存，力帆繁花150抢先看，上下班通勤的新选择

如果说踏板代表着生活，复古踏板就代表着精致的生活。为什么复古踏板摩托车，会成为通勤踏板当中的中坚力量？外观造型优雅，细节质感高级，有着超越传统踏板的精致感，这才是复古踏板备受追捧，且经久不衰的原因所在。尤其是对于女性消费群体而言，复古踏板的出现给了她们更优雅的代步之选。

伴随着市场内卷的加剧，复古踏板的门槛也一降再降，作为中坚力量的150排量复古踏板，价格门槛早已跌破万元大关，很显然复古踏板这两年正在疯狂的野蛮生长，市场的竞争激烈程度空前。而重庆造车老字号力帆，也瞅准了时机，推出了复古踏板“繁花”150，售价仅为6580元走的是高性价比路线，面向的是广大通勤消费群体。

颜值是复古踏板成功的关键，好看与否可以说决定了一款复古踏板的成败。令人欣慰的是力帆虽然属于老品牌，但是交出了一张令人满意的答卷。繁花150这款车的外观相当成功，纵使阅车无数的小编，也没觉得这款车不好看，尤其是这个荧光黄的配色，更是让人眼前一亮。

在设计上，难免会有一些同类复古踏板的影子，毕竟复古踏板实在太多，但又不能完全推到重做，在保留经典元素的同时，想要做到细节完全不重叠几乎不可能。只要结果是好看的，只要不是外观照搬的，小编觉得消费者都乐意接受。而繁花150这款车在，这方面拿捏的非常到位，没有让人反感的抄袭借鉴，只有让人熟悉的经典与成熟。

车灯对一台车起到的作用往往是画龙点睛般，繁花150全车均为LED灯源，圆形的单头灯、马蹄形的尾灯。头灯、尾灯内都有横向设计，让灯组简约但不单调。前后转向灯采用嵌入式的设计，前转向灯横向、后转向灯竖向的布局，更好的融入车身线条，显然繁花150的车灯，做出了属于自己的辨识度。

细节之处尽显简约大气，车身各处覆盖件接缝均匀，漆水光泽细腻，具备复古踏板的精致与质感，尽显力帆大厂的手笔。除了这些细节，繁花150还配备了大尺寸的LCD仪表，封闭式的手套箱，可折叠的挂钩，以及USB充电接口，开启座桶的开关，不过没有使用无钥匙启动功能，用到的是机械钥匙。

复古踏板搭配毛毛虫坐垫是绝配，纯黑色的后座扶手、纯黑色的坐垫与绿色的车身涂装，形成了撞色的搭配，非常活泼灵动。而力帆繁花150的座高设定在755mm，这个高度比不少150复古踏板的座高，都要低了10-20mm拥有更低的上手门槛。

储物空间方面，前方仅有一个手套箱，座桶空间可以放进去一顶3/4盔，因为油箱是安装在座桶后面，所以座桶空间的表现中规中矩，这也是绝大部分小排量踏板，都会选择的油箱与座桶布局。

行走系统上，繁花150配备了前碟刹+后鼓刹，刹车规格也的确不高，显然是为了让价格更亲民做出的让步。减震选择了正立式前减震与单侧后减震的搭配，前12寸后10寸的轮毂，还做了一些亮面的设计提升质感。

动力方面，繁花150搭载一台149cc单缸风冷卧式发动机，最大功率8.6kw/7500rpm，最大扭矩12.2Nm/6000rpm，压缩比9.5:1。这个数据虽然不及主流的150水冷踏板那般耀眼，不过考虑到复古踏板并非是追求性能的取向，所以不能简单的以发动机数据来评判，而且力帆主打的耐造耐用，这方面的特性会是一个更大的吸引点。

因为车身尺寸更紧凑，力帆繁花150仅有105kg的整备重量，这个重量甚至比一些125的踏板都要轻，而这个特点这对于日常通勤场景，以及小个子人士，又或者是女孩子而言，都是一个非常大的好处。更轻、更灵活也意味着骑起来更轻松，而150的动力搭配125的车身和车重，让繁花150有点大马拉小车的意思，所以在动力方面的实际表现要强过纸面参数。

力帆繁花150的发动机，更注重低转速的动力输出，擅长日常通勤工况下的动力输出，在起步和初段加速阶段，有着不错的加速性能，在一些上坡路段能明显感觉到，充沛的扭矩输出和动力储备。更因为短轴距和紧凑车身的设定，繁花150在碰到一些窄路，甚至是大角度掉头的时候更显灵活，很适合上下班通勤。

综合来看，力帆繁花150相当的朴实接地气，没有花里花哨的设计，更没有各种功能配置的堆砌，这种特性和当下追求简单实用高性价比的消费观念不谋而合。而简单不简约的外观和质感，又为这台赢得了相当高的印象分，小编觉得这种特性才是未来通勤踏板的发展方向。