不涨价还加配置！奔达这次把入门巡航卷成了矛盾体

国产复古巡航这个领域里面，奔达已经深入做了25年，一直专心在打磨复古巡航, 销量也是在慢慢增长，它的主力入门车型灰石250，在2024年3月上市之后，两年总共销量超过6万，是新手还有年轻车友的首选，市场认可度那可是完全拉满。

最近奔达推出了26款灰石250，定价还是16980元没有变化，不过在外观动力配置上全都进行了升级，做到了增加东西但是价格不涨，结合实际测试还有市场反馈，来客观分析这台升级款车, 看看它适不适合新手入手，有哪些不足点。

外观与车身

复古设计引人注目，舒适性得到提升

26款灰石250延续着奔达的美式复古设计，低趴且舒展，没有浮夸的装饰，裸露的V缸发动机搭配着双边双出的熏黑排气, 既具复古质感又有力量感，挺符合年轻车友的审美，和旧款相比，新增了5款个性化配色，精致感与辨识度明显提高。

车身优化的关键在于提高舒适性，符合新手的需求，座高为715mm，160cm左右的车友能够双脚全掌着地, 降低了骑行的门槛，轴距被拉长到1529mm，提高了高速时的稳定性，坐垫和油箱经过优化后腿部贴合度更高，减轻了长途骑行时的疲惫。

新车采用的是摇篮式钢管车架，整备质量大概是177kg，低重心设计方便原地挪动车辆，新手不会觉得笨重，漆水、车身拼接以及镀铬件的质感在同价位里处于上游, 不过长期使用的稳定性还要检验。

动力表现

V缸优势突出，缺陷也比较明显

26款灰石250采用着249.5cc的V型双缸水冷发动机，还新添加了平衡轴, 于是震动就减少了30%，对进气系统进行了优化、减轻了重量，最大功率有20.2kw，最大扭矩是23N·m，最大马力27.5匹，极速大概130km/h。

实际测试下来优势很明显，低转速的时候声浪十分浓厚，怠速时的声浪在同价位里很突出, 动力输出很平顺，油门很精确，起步的时候挺淡定的，适合在市区跟车、低速慢慢行驶，符合新手的习惯，后段动力还有点延续，高速超车比旧款容易，缺点就是动力储备不太够，时速超80km/h后加速就没劲儿了，适合市区通勤和短途摩旅，不适合激进驾驶、频繁跑高速。

配置方面

兼顾结实实用，新增智能化配置

26款灰石250的配置, 兼顾实用和性价比，在1.7万这个价位表现相当突出。

安全配置

标配前后单碟刹、双通道ABS加上TCS, 能够有效防止车轮抱死、打滑，给新手足够的保障，同价位里很少有这样的配置。

智能化与其他配置

智能化是升级的重点，新增加了1080P前置行车记录仪，自带32GB存储卡, 不用额外选配，搭载BCD智能车联网系统, 借助手机APP能够查看车辆状态、蓝牙解锁，提高出行的便捷性。

另外，配备LCD全贴合仪表，显示清楚，减震偏向舒适，可以过滤路面细碎的颠簸, 过减速带的时候颠簸比较明显, 标配边撑熄火，提升安全性。细节存在不足，后视镜视野窄、大灯远光射程近，影响夜间骑行。

总结

是新手优选，需接受不完美

综合来看，26款灰石250升级之后挺符合新手需求, 定价16980元性价比比较突出，新增加的配置提高了竞争力，6万多的销量也证明了它的稳定性。

它主要就是主打市区通勤和短途摩旅, 适合新手、看重颜值和舒适性的年轻车友，还有预算在1.7万左右、追求高配置的消费者。

它的缺点也不能忽略，动力储备比较有限, 不适合高速长途，细节做工还有改进的地方，减震偏硬、夜间照明一般，需要车主能包容或者稍微改装一下。

新手入手的话好处比缺点多，可以很快适应骑行、建立信心, 要是追求极致动力和细节完美的车友，这款入门巡航就不太能够满足了，没有完美的车型，适合自己才是重要的，它给入门巡航市场提供了比较务实的选择。