铁海联运一口价畅通内陆出海经济大动脉

近日，武铁物流中心常态化开行咸宁至厦门港外贸点到点铁海联运班列，依托成熟落地的一口价全新运营模式，满载本土轻工制造集装箱直达出海、远销东南亚。这项深耕一年稳步提质的物流创新举措，不仅打通了鄂南内陆腹地直通海外的便捷货运通道，更以物流业态革新为抓手，破解内陆外贸堵点、夯实实体经济根基、赋能区域协同提质，为内陆省份深度融入双循环、稳外贸拓市场筑牢硬核流通支撑。（转载：中国网 2026年4月28日）

一口价重构链路，破除壁垒减负纾困强实体。长期以来，内陆外贸货运长期面临多头对接、流程分散、资费模糊、结算繁琐的现实痛点，企业需逐一对接铁路、港口、海运、短途拖车等多方主体，议价耗时久、沟通成本高、隐性支出杂，中小制造企业出海承压明显。武铁铁海联运一口价模式直击行业沉疴痛点，统筹整合全线物流资源，归集铁路干线运输、港口集散衔接、远洋海运接驳、全程闭环管控全链条合规费用，核定标准化综合统一报价。企业一次签约、一键报备、一单结算，无需反复磋商对接、无需分项核算缴费。从零散割裂分段运输到一体化闭环联运，从资费杂乱不透明到全域定价公开化，极简流程、透明资费、省心履约，实打实降低中小制造企业运维沟通成本，精准纾解实体经济经营压力，以暖心物流服务优化属地营商环境，筑牢内陆制造业出海坚实底气。

一体化提质提效，严控损耗抢抓外贸窗口期。轻工快消、精密配套等内陆主力出口货品，对运输时效、仓储环境、货品防护标准严苛，传统长途水运多次装卸、反复驳运，不仅周转周期冗长，更易出现货品挤压破损、受潮变质问题，居高不下货损率、滞后运输时效，直接制约企业海外订单履约能力。依托铁海联运专属闭环运力，叠加一口价配套全流程专班运维服务，咸宁出海货运全程一箱到底、中途不开箱、全域不换装，仅在末端港口完成一次合规吊装作业，铝制薄壁耗材等高精货品货损率大幅压降至千分之一以内。全程8至10天高效直达海运口岸，较传统水运压缩一周周转时长，既牢牢抢抓海外市场订单交付黄金窗口期，又大幅缩减货品仓储中转开支、盘活企业流动资金，综合节约近一成半物流时间成本，助力内陆优品高质高效扬帆出海、站稳国际外贸赛道。

低排放双向赋能，绿色物流撬动区域新动能。铁海联运公转铁集约运输优势充分凸显，此次256吨出口铝制耗材全程铁路干线接驳，相较传统全公路货运模式直接减碳约三成，贴合全域低碳转型发展导向，践行绿色外贸发展理念。物流业态升级同步辐射带动属地产业提质增收，当地出口企业订单同比稳步攀升，精准激活仓储分拣、合规报关、货运代办等上下游配套服务业态，新增优质就业岗位五十余个。咸宁联运枢纽效能持续释放，同步吸引黄石、鄂州等周边地市外贸企业主动对接合作，全域联动、资源互通、货源集聚，稳步培育区域性综合物流集散新高地，织密鄂东南全域协同出海物流网络。

畅通道深耕创新，织密内陆对外开放流通网。武铁一口价铁海联运常态化运营，既是铁路物流深耕市场化服务、贴合实体经济需求的务实创新，也是内陆地区补短板、畅通道、扩开放的生动实践。立足当下，要持续优化一口价服务细则，细化班列排班调度、强化跨港联动衔接、补齐末端配送短板；放眼长远，要持续复制推广联运创新经验，延伸联运辐射半径，完善多式联运基础设施，做强内陆出海骨干物流通道。（文字：严忠诚 制图： 周瑾怡）