四川
2026年4月28日，重庆至昆明高铁建设迎来双节点：川滇段（宜宾至盐津南）无砟轨道施工顺利完成。与此同时，渝昆高铁川渝段站前六标无砟轨道施工近日也已圆满完成。双段关键工序的相继落地，为渝昆高铁全线按期通车奠定了坚实基础。
无砟轨道施工是高铁铺轨前的核心收尾工序，直接决定列车运行的平稳性与乘客舒适度。相较于传统有砟轨道，无砟轨道稳定性更强、使用寿命更长、运维成本更低，但对测量精度、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等全工序要求均达“毫米级”，施工难度极大。
川滇段施工尤为艰巨。其中筠连至盐津南段59公里线路地处四川盆地向云贵高原过渡带，桥隧比高，施工条件复杂。该段设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站，目前隧道、路基、桥梁工程已全部完工，站后“四电”及站房工程进入冲刺阶段，预计5月中旬将正式进入铺轨施工阶段。
而川渝段站前六标项目，施工团队历时7个月，攻克轨道精调、混凝土浇筑等多项技术难题，完成48.1公里无砟轨道施工。施工中构建全流程闭环管控体系，严格落实多道质检制度，依托精密设备严控误差，实现安全生产零事故。蜀道铁路运营集团作为四川省方出资人代表，累计投资88.41亿元，为项目推进提供了坚实资金保障。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，串联渝、川、黔、滇四省市，终至昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。其中重庆西至宜宾段（渝宜段）已于2024年9月29日贯通运营，宜宾至昆明南段正有序推进。
全线建成通车后，成都将通过成自宜高铁衔接渝昆高铁，形成全程350公里时速的出川大通道，成都至昆明通行时间将压缩至3小时左右；重庆至昆明旅行时间也将大幅压缩。届时，成渝地区双城经济圈与滇中城市群的联系将进一步强化，沿线群众出行条件大幅改善，西南区域协同高质量发展也将迎来新的动力。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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