宝安区航城街道:多措并举暖心护航，十万辆电单车跑出“安全文明路”

　　作为深圳机场门户和物流重镇，宝安区航城街道有着10余万辆电动自行车，一度乱象丛生。如今，科技“哨兵”上岗、志愿者路口守护、超标车源头清零、地铁口三区分离，今年以来，航城街道用一套以“以服务为中心”的“暖心组合拳”，让10余万辆“电鸡”从“堵心”跑出了“平安文明道”。

　　把安全送到家门口

　　科技“哨兵”站岗，“红马甲”路口守护

　　“您已多次超速行驶。”3月的一个下午，航城街道交警和社区工作人员敲开了外卖骑手小陈的家门。没有训斥，工作人员耐心向小陈普及了交通安全知识。

　　“敲门行动”的背后，是一张看不见的“安全网”。街道精准围合3个重点片区、7条重点路段，每周在机场、深中通道片区开展高频执法行动；新增布设了8套RFID抓拍设备和62套头盔智能识别设备。谁闯红灯、谁逆行、谁没戴头盔，系统自动记录。大数据给每个人“打分”，按违法次数赋予红、黄、绿码，由交警、街道、社区联合开展“敲门行动”，对违法人员上门提醒和警示教育。

　　航城街道交安办相关负责人表示，这不是要跟市民过不去，而是想办法让他们把安全记在心里。数据显示，行动后辖区头盔佩戴率和交通遵规率均有明显提升。

　　硬科技之外，更有“人情味”的守护在街头巷尾展开。每周三晚高峰，身穿红马甲的党员志愿者老张便会在路口，举起引导旗，对试图挤进机动车道的电单车进行劝导。

　　这样的志愿者，航城街道有300多名。他们不是“执法者”，而是“引路人”，下沉路口值守，及时劝导、纠正违法违章行为。妇联在社区妇女儿童之家开设“家庭交通安全课”，温柔地告诉妈妈们怎么教孩子骑车；团工委组织青年志愿者上街，用同龄人的口吻劝导外卖小哥；学校通过云课堂，把“交通安全课”送到每一个学生和家长的手机上；企业也发动园区应急服务站参与宣传，累计超过5万人次接受了不同形式的宣教服务。

　　“电鸡”出行有位有路

　　源头“清零”超标车，道路升级规范出行

　　领航二路曾因物流企业聚集，电动三轮车、电动自行车扎堆乱停，行人被逼上机动车道。如今，道路两侧清爽整洁，所有车辆被引导停入指定位置。社区出入口设立劝导点，对无牌车、加装伞篷的车辆拦停提醒，同时在乱停放现象突出区域，推动车辆“入园入企”停放。

　　航城街道进行源头溯源，列出46家电动自行车销售门店清单，每月全覆盖检查，这不是为了“砸饭碗”，而是为了帮商家守住安全底线。每周巡查两个上牌点，督促按新国标查验上牌。目前，在售超标车辆已基本“清零”。车要安全，路也要友好。航城街道聚焦机场周边和事故多发路段，新增了5公里以上的非机动车道，并对现有非机动车道通过打通断连点、拓宽、“零高差”化等方面“微改造”，让骑行不再颠簸、不再被逼上机动车道。

　　最让市民点赞的，是5个地铁口的行人通行区、电动自行车通行区及停放区“三区分离”。后瑞地铁站A出口曾经是投诉“重灾区”，电动自行车、共享单车、行人搅成一锅粥。如今实施“三区分离”后，电单车、行人“各就各位、各行其道”，堵塞通道现象已明显改善。

　　对于没有信号灯、电动自行车流量又大的路口，街道配齐了“七件套”:地面菱形标志、斑马线标志牌、停止线、横向减速带、黄闪灯、发光道钉……在空港一道与航站四路交会处，新装的黄闪灯规律闪烁，机动车主动减速，电动自行车有序通过。

　　成效看得见，但服务仍在路上。航城街道下一步将建立交界路口“双边联动”机制，共享劝导数据、统一服务标准；同时依法严打销售、改装不合标车辆行为，既“清零”增量，也“压减”存量，让安全与便利真正惠及每一位骑行者。

　　文:曾海城