北京
日本以严谨著称却长期超负荷工作的行李搬运员，即将在东京羽田机场迎来新的"同事"——只不过这些新伙伴需要定时充电续航。
日本航空公司（JAL）将于5月初开始引入仿人机器人进行试验，希望将其作为应对日本长期劳动力短缺问题的长期解决方案，并最终实现常态化部署。
这批由中国制造的仿人机器人，将在每年旅客吞吐量超过6000万人次的羽田机场停机坪上，负责搬运旅客行李和货物。
日本航空及其合作方日本航空GMO互联网集团希望，这项将持续至2028年的试验计划能够在入境旅游激增、劳动力短缺预警加剧的背景下，切实减轻人工作业的压力。
本周，在一场面向媒体的演示中，一台由杭州宇树科技（Unitree）制造、身高约130厘米的仿人机器人出现在镜头前，它试探性地将货物"推"上紧靠日航客机的传送带，并向一名未出镜的同事挥手致意。
日航地面服务公司总裁铃木义照表示，让机器人承担体力消耗较大的工作，将"不可避免地减轻工人的工作负担，并为员工带来切实的福利"。不过他也补充道，安全管理等核心环节仍将由人工负责。
日本目前正面临入境旅游骤增与人口老龄化、劳动力减少的双重压力。据日本国家旅游局数据，2026年前两个月已有逾700万人赴日旅游；尽管因东京与北京之间的外交摩擦导致中国游客数量有所下滑，去年赴日游客总数仍创下4270万人次的历史纪录。
据估算，随着本土劳动力持续萎缩，日本到2040年将需要超过650万名外籍劳工方能实现经济增长目标。近年来日本外籍居民数量显著上升，但政府目前正面临削减移民数量的政治压力。
GMO AI与机器人公司总裁内田友裕指出："机场看起来自动化程度很高、标准化流程也较为完善，但后台运营实际上仍高度依赖人力，且面临严重的劳动力短缺问题。"
据悉，这些机器人单次连续工作时长为两到三小时。相关公司还计划将其应用于其他任务，例如负责飞机客舱的清洁工作。
Q&A
Q1：日本航空在羽田机场引入的仿人机器人是哪家公司制造的？具备哪些能力？
A：此次引入的仿人机器人由中国杭州宇树科技（Unitree）制造，身高约130厘米。目前其主要任务是在停机坪上搬运旅客行李和货物，并将货物推上传送带。机器人可连续工作两到三小时，未来还计划用于飞机客舱清洁等工作。
Q2：日本为什么要在机场引入机器人来替代人工搬运？
A：日本目前面临入境旅游人数激增与本土劳动力持续萎缩的双重压力。预计到2040年，日本将需要超过650万外籍劳工才能实现经济增长目标。引入仿人机器人承担体力劳动，旨在缓解行李搬运等岗位的人手短缺问题，同时降低员工的体力负担。
Q3：仿人机器人会完全替代机场的人工操作吗？
A：目前不会完全替代。日航地面服务公司总裁铃木义照明确表示，安全管理等核心任务仍将由人工执行。机器人目前仅承担部分体力要求较高的工作，相关试验计划将持续至2028年，以评估其长期应用的可行性。
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