欧洲天空飘来5个字"有人要破产"! 最大廉价航空公司"敲锣打鼓庆祝"：我的竞争对手要死了…

4月下旬，因为伊朗打仗的事，欧洲正闹“油荒”。坐飞机用的航空煤油贵得离谱，好多航空公司都快扛不住了。

就在这时候，欧洲最大的廉价航空公司——瑞安航空的老总，站出来说话了,公开宣布竞争对手要死了!

这位老总说话一向嘴“黑”，但这次他说的话，虽然听着像“诅咒”，可仔细琢磨琢磨，似乎也不是完全没有道理。

一、 老板放狠话：油价高涨，冬天就得死几家

2026年4月26日前后，瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里，在接受意大利一家名叫《24小时太阳报》的媒体采访时，一点没留情面。

他直言不讳地说：“如果油价一直像现在这么高，等到今年10月或者11月，欧洲肯定有两三家航空公司要破产。”

他甚至还点了名，说有两家最危险：一家是威兹航空，另一家是波罗的海航空。

奥利里这人说话挺损，他拿威兹航空开涮说：“威兹航空还想告我呢，但恐怕他们没那个时间了。”言外之意就是说，你都快倒闭了，就别折腾了。至于波罗的海航空，他觉得也是悬在边缘。

你可能会问，别人家破产，你瑞安航空着什么急？

奥利里倒是很实在，他说了句大实话：“竞争对手死了，对我们有好处啊，市场上抢饭吃的人就少了。”

这就是咱们常说的“死道友不死贫道”。

二、 算笔明白账：伊朗打仗打了两个月，欧洲航空公司多花了4个亿

为啥奥利里敢这么肯定有人会倒下？因为他自己家的日子也不好过，但他家大业大，能扛。

事情还得从今年2月28日爆发的美国、以色列与伊朗的冲突说起。仗一打起来，中东那边运油的通道——霍尔木兹海峡就不消停了。欧洲的航空公司，有将近三分之一的油都得从中东运过来，这一打仗，路堵了，油也就紧俏了。

仅仅是4月这一个月，因为油价飞涨，瑞安航空就多掏了5000万美元。

咱们按现在的汇率算算，5000万美元就是3.6亿元人民币。一个月光油钱就多花3.6个亿，这谁受得了？

奥利里说，这还是他这样的大公司，换成小公司，现金流早就断了。

三、 欧洲惨状：大佬砍航班，小弟直接关门

其实，奥利里说这话并不是吓唬人，整个欧洲航空业现在确实是一片哀嚎。

就在他接受采访的10天前（4月16日） ，德国的汉莎航空公司就扛不住了。汉莎航空宣布，要把旗下的低成本子公司“汉莎城际航空”给关了。从4月18日开始，这家运营了快70年的航空公司，27架飞机全部停飞，2000来号员工要么走人，要么调岗。你想啊，连汉莎这种百年老店都要“断臂求生”，这日子得多难？

还有荷兰皇家航空公司，也是4月16日那天宣布，取消了80个欧洲境内的往返航班。为啥取消？因为飞一趟亏一趟，油价太高，赚的票钱还不够加油的。

更惨的是一家专门飞 charter（也就是包机旅游）的航空公司，叫H-Bird。今年4月初，瑞典的法官直接宣布它破产了。这就好比开饭店的，客人还没来，后厨的煤气罐先炸了，直接就关门大吉了。

意大利四家机场已经限制航空公司飞机了,要优先保证长途客机加油需求, 短途的就要砍掉了.

四、 首当其冲：被点名的两家现在咋样了？

既然被人点名道姓了，这两家公司自然坐不住，得出来说两句。

第一家：波罗的海航空

这家公司在拉脱维亚，算是"波小三"国家的“亲儿子”，因为政府占了大股份。虽然德国汉莎也持有它10%的股份，但这并不能帮它挡住油价的冲击。

就在本月初 ，拉脱维亚议会紧急批了一笔钱，要借给波罗的海航空3000万欧元救急。3000万欧元啥概念？折合人民币2.4亿元。

这钱是用来干嘛的？官方说法叫“缓解中东冲突对公司财务的负面影响”。但这笔钱也不是白给的，今年8月31日前就得还上。

这就好比你家亲戚找你借钱交房租，说好三个月后必须还，可现在生意这么差，三个月后他拿啥还？大家都在替它捏把汗。

第二家：威兹航空

威兹航空的反应就激烈多了，直接说瑞安老板的话“完全是假的，是在误导人”。

威兹航空的发言人说：“我们账上有大把的现金，家底厚实着呢。而且我们精着呢，早就提前18个月把飞机的钱和一部分油钱锁定了。我们机队里75%的飞机都是最新款的空客A320neo，这飞机省油，比别的航空公司成本低一大截。”

更有意思的是，威兹航空的老总约瑟夫·瓦拉迪，这人还挺幽默。他听说奥利里又“诅咒”自己破产后，开玩笑说：“我感觉在奥利里嘴里，我们威兹航空至少已经破产十次了。”

不过话虽这么说，威兹航空其实也有自己的麻烦。因为发动机的问题，他们家还有30多架飞机趴在地上没法飞呢。

五、 最后的结论：看谁血条厚

说到底，这场因为伊朗打仗引发的航空业寒冬，说白了就是一场“比谁血条厚”的游戏。

瑞安航空的老狐狸奥利里，表面上是在“报丧”，实际上是在给自己打气。他现在做的事情就三件：

第一，涨价。既然油贵，那机票就得贵，他提前喊话让乘客赶紧买票，避开后面的大涨价。

第二，砍航班。不赚钱的航线直接砍掉，把飞机停在地面上，省的油钱就是赚的。

第三，看热闹。等着那些没有国家撑腰、或者之前低价票卖得太猛的小公司现金流断裂。

在这个2026年4月底的时间点上，欧洲的天空确实弥漫着一股破产的味道。

正如国际能源署警告的那样，欧洲的航空燃油储备可能只够撑六个星期的。六个星期之后，如果油价还降不下来，恐怕就不是两三家破产的问题了，而是咱们这些老百姓坐飞机还能不能飞得起的问题了。

至于威兹航空和波罗的海航空到底是能挺过去，还是真被奥利里说中了，咱们今年11月见分晓。

图片说明：来自于该国报纸电台官网和涉事人社交媒体。

鲁晓芙，金融专家，财经作家，旅居欧洲。

曾任国内省行管理人员、全国性房地产企业副总裁，以及欧洲银行总部副总经理，

目前以荷比卢为基地，从事全欧洲的投资并购活动。

获邀成为葡萄牙政府"全球投资大使“，协助政府全球招商引资，该名额全球约为30名。

在《21世纪经济报道》和《新浪财经全球意见领袖》开辟专栏，

出版《欧洲投资实用手册》、《你说不了解的欧洲经济》等书。

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