浙江
电车的动力，早就不是稀缺资源了。
一台定价15万的电车，敢给你上250kW的电机，在2026年的今天将会更加普遍，所以在以后你能经常看到一件事儿，一台十几万的电车，将会在马路上、高速上横冲直撞，甚至于无视道路法规。
廉价的马力一旦普及，未必是一件好事儿。
很多人会说，动力这东西，我可以不用，但你不能不给我，听起来没问题，但其实这是一种偷换概念。
给你足够的动力，但你控制不了自己冲动的情绪，结果只有一个：驾驶危险系数直线飙升。
根据官方数据，由超速直接引起的事故占比达到20%左右，而在高速情况下超速引发的事故占比达到1/3左右。
速度每提升1%，致命事故的风险概率就会提升4%，车速超过65km/h撞向行人，行人的生还率几乎为0。总的来说，每5起事故，就有1起和快有关。
我从来不开快车，我也更不建议身边所有人开快车。
其实开快车这件事儿所有人都避免不了，情绪上来的时候，任何人都控制不了自己的脚力，唯一杜绝开快车的方式，就是限制车辆的动力。
电车的优势，是更快了。
特性就是即时最大扭矩，能够让你在0.1秒就达到峰值扭矩，但油车完全不一样，想要达到峰值功率怎么也得需要4秒时间。
差着40倍以上的差距。
懂了吗？为什么电车更容易发生事故，不是电车不好，而是电车的动力来的更快，而且更猛，一般人驾驭不了。
而且我想问一下，有多少人在买大马力电车之前，受到过“安驾培训”，老老实实的上几天课，告诉你怎么安全驾驶，几乎没有！
很多人买回去的第一件事儿，甚至刚出4S店大门就要地板油，动不动就是400牛米的动力，多少人控制的了？
电车的400牛米，是在瞬间输出的，结果就是动力太猛甚至会发生扭矩转向的问题，不是撞车就是上花坛。
两个建议吧。
一个，如果你真的喜欢开快车，又买了电车，尽量买四驱的，四驱能帮你解决很多不必要的事故，比如说扭矩转向问题基本上解决了，充沛的扭矩动力不会只分配给后轮，前轮也有。
另一个，慢慢开，电车的动力强意义不大。
肯定会有人说，你这是双标，油车的动力有意义，到了电车上就没意义了？还是那句话，动力和动力不一样！
刚才我们说了，油车的动力来的慢，电机的动力0.1秒就可以达到顶峰，发动机的动力达到顶峰则需要4秒，电机不给你反应的时间，但油车会给整个动力系统、底盘系统一个反应的时间。
只要不是V6（性能车）、V8、V10、W12/V12引擎，绝大多数油车都很难失控。
另一个，高性能油车是一个奢侈品啊，现在就算你买个M3 M power，没有个70万下不来，这种性能车的市场保有量很小，不会满大街窜。
当下不少车企，就是利用电机马力大的优势，设计出来动不动3秒加速的车型，想要告诉消费者，“我这车的性能是百万级”的。
然后呢，定一个20万的价格。
消费者一听直接上头，根本不管那么多，上来就是地板油，失控的失控、撞车的撞车，很多人都忽略了一件事儿，事故是一件非常可怕的事情。
轻则几十万蒸发，重则重伤路人。
油车时代，3秒加速是性能的代名词，这是可控的性能，但电车时代的3秒加速，就是一个让普通人狂欢且难以驾驭的代名词。
那句话怎么说来着？
失控的动力一文不值，廉价的动力不会让人喜悦，反而会给更多人带来更多的安全隐患，我还是那套保守的理念。
买电车，不要太快，如果买到了大马力电车，请慢慢开，道路安全对事故者的容忍度极低，生命也只有一次。
在马路上横冲直撞的电车，只会让人觉得你不成熟，你的开车习惯很危险。
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