四年磨一剑，第二代腾势D9能再现“重塑格局”的统治力吗？

2022年8月，腾势D9切入新能源MPV市场，打破了合资品牌在豪华MPV领域近二十余年的垄断格局。其数据显示，2025年腾势D9全年销量达103460辆，连续三年蝉联MPV年度销量冠军，累计交付突破30万辆，成为全球首款达成这一里程碑的新能源MPV。

但进入2026年，市场竞争态势悄然生变。据乘联会零售数据，2026年1至3月，腾势D9累计零售销量10332辆，在MPV市场中跌至第八位，仅约为榜首丰田赛那的一半。同期，岚图梦想家累计销量13065辆，实现反超。在这个背景下，第二代腾势D9上市，还能再现“重塑格局”的统治力吗？

第二代腾势D9共推出插混和纯电各3款车型，官方指导价35.98万至46.98万元，继续加码豪华商务车细分市场。

在续航与补能方面，第二代腾势D9插混版搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接从老款的200公里翻倍至401公里，城市日常通勤可完全用电；纯电版CLTC续航最高800公里。闪充技术加持下，常温状态5分钟可将电量从10%充至70%，9分钟可充至97%。另外，据比亚迪披露，目前已建成5500余座闪充站，覆盖311座城市，2026年底前计划扩建至20000座。

平台架构方面，第二代腾势D9搭载全球首创的“合元”超集成动力平台。通过将发动机、排气消音等组件前置集约整合，后备厢新增126L下沉式储物空间，整体容积达882L。智驾层面，全系标配“天神之眼5.0”系统，支持城市及高速NOA领航；底盘标配双阀云辇-C系统，并配备定眩智能防晕车功能。

虽然第二代腾势D9产品力得到提升，但MPV市场的竞争格局更趋严峻。岚图梦想家2025年全年销量突破8万台，同比增长46%，凭借乾崑版和鲲鹏版车型的加持，今年一季度已实现对腾势D9的反超。即将上市的智界V9，凭借华为全栈技术的加持，也可能对腾势D9构成威胁。

出海正成为腾势品牌的第二增长极。腾势汽车总经理李慧此前在博鳌论坛上表示，品牌正将“产品出海”升级为“品牌价值与绿色方案出海”，未来两年内将进入数十个欧洲国家。作为腾势品牌销量贡献超六成的灵魂车型，第二代D9承担着不容有失的双重使命——既要巩固国内高端MPV市场基本盘，又将是腾势全球化战略的“开路先锋”。

从产品力上看，第二代腾势D9凭借闪充带来的补能效率跃升和合元平台实现的空间结构突破，在技术高端化路径上依然保持阶段性领先。但今年的豪华MPV赛道已挤满各路强敌，腾势D9的“二次破局”不仅考验产品本身，更考验比亚迪体系支撑下从定价策略到品牌出海的全链条深度重构能力。

本文源自：金融界汽车

作者：AI君