北京
“无人物流行业要真正实现大规模、健康的发展，一定需要经过大规模量产的经验积累，需要稳定可靠、车规级的要求作为根基。”4月25日，轻舟智航举行无人物流车产品推介暨战略合作签约仪式，并与云衢智联、鸿马科技等四家企业签署战略合作协议。行业专家、客户代表、合作伙伴齐聚一堂，共同见证轻舟智航以物理AI为引擎，推动无人物流行业迈入规模化落地的关键节点。
推介会同期，北京车展轻舟智航展区的无人物流车展台人气爆棚，前来参观咨询、了解无人物流车产品的观众络绎不绝，充分彰显了市场对无人物流领域及轻舟智航产品的高度关注。
轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士指出，当前无人物流车市场远未进入大规模普及阶段，行业内所谓的“大规模”，实际仍停留在万量级水平，产品在稳定性、可靠性与安全性上仍有较大提升空间。他强调，无人物流行业要真正实现大规模、健康的发展，一定需要经过大规模量产的经验积累，需要稳定可靠、车规级的要求作为根基。
于骞进一步指出，“轻舟的优势在于，基于乘用车领域大规模量产的成熟经验，把安全、稳定、可靠的产品能力发挥到物流领域，助力行业提升效率、保障安全。轻舟L4级无人物流车，不仅具备更聪明的“AI大脑”和更可靠的自主驾驶能力，更通过已成熟应用的无图方案与整车车规级设计，能够在兼顾安全与成本优势的同时，显著提升城市物流网络运营效率与车辆利用率。轻舟从一开始就按车规级要求去做无人物流车，就是为了重新定义这一代产品的标准。”在于骞看来，进入2026年，无人物流拼的不只是速度，更是服务、性能、综合降本，以及最根本的安全底线与可持续运营能力。
轻舟L4产品负责人洪小如带来《量产即运营 所至皆实用》主题演讲，系统阐述了轻舟在无人物流领域的解题思路：安全层面，轻舟L4无人物流车搭载的系统与乘用车NOA技术同源。“超35亿公里的辅助驾驶里程、近1亿次智能泊车数据训练的AI模型，我们直接用在物流车上，应对加塞、逆行这些长尾场景更可靠，这是实打实跑出来的经验。”
效益层面，车辆支持全天候运营，充电一小时即可“满血复活”，新车交付后最快两天即可完成部署。“同样一条线，原来需要两个司机两班倒，现在能省掉50%的人力，多跑一趟就多一份毛利。”洪小如还分享了轻舟创新的“区域级共享配送”模式：车辆产品、FSD服务、监管平台交由本地运营平台统筹，末端物流企业按单付费、按效果付费，从根本上降低了重资产压力。
服务层面，轻舟同步发布了涵盖秒级远程接管、7×24小时专属客服、事故无忧理赔等八大服务保障。“轻舟的无人物流解决方案，能让监管部门‘看得见’车在哪里跑、‘管得住’突发状况、‘查得清’事故责任。”
浙江金邮董事长朱臣刚博士表示，当前物流行业需求非常大，时效性要求高，但普遍面临“增产不增收”的挑战，加之人工成本持续上升，高强度作业模式在招聘市场的吸引力正在减弱，而城市越来越拥堵、越来越复杂，传统模式难以为继。“唯一的出路在于技术创新，而轻舟是这个行业的引领者。”
朱臣刚表示，目前轻舟方案可将末端配送同线路平均运营成本降低50%，若配合分拨中心到驿站的流程改造，综合成本有望下降80%。他还指出，无人物流车的普及将推动人员转岗升级，如同历史上产业变革带来的结构性调整，新生态的构建将会创造新的就业机会。轻舟与浙江金邮自2025年11月达成合作，双方依托轻舟技术优势与浙江金邮运营资源，携手国有交通企业，赋能其从传统基建向数字化转型升级，推动无人物流车合法合规上路运营。今年5月，双方将在宁波宁海部署首批100辆无人物流车，后续计划在浙江全省扩展至3000辆，助力物流行业降本增效。
现场，轻舟智航与云衢智联、鸿马科技等四家企业签签约战略合作签约合作协议。
轻舟智航无人物流车产品推介暨战略合作签约仪式
2026北京车展首日，轻舟发布物理AI模型，标志着公司完成从无人驾驶公司到通用物理AI公司的关键一跃，而无人物流正是这一技术体系的核心应用之一。“安全为基，量产为王，伙伴共赢”是轻舟L4无人物流坚定不移的践行路径。下一步，轻舟将继续以物理AI技术驱动打造更安全、规模化、可持续的无人物流解决方案，携手广大产业生态伙伴，推动智慧物流行业实现跨越式发展。
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