北京
近期受中东地缘局势影响，国际油价大幅飙升，国内成品油价格多次调整，多地汽油价格重返“9元时代”，石油价格的剧烈波动再次让这一“现代工业的血液”成为全民关注焦点。
油价的涨跌背后，实则与石油的全球运输体系紧密相连。
你是否好奇，这深埋地下数百米乃至数千米的“黑色宝藏”，究竟要历经怎样的环球运输之旅，才能从油田抵达消费终端，又为何其运输网络的一举一动都会牵动全球能源市场的神经？
“冒险”启程：从千米地下，到整装待发
石油的运输之旅，始于油田的开采井口，地下原油被抽油机抽取后，先通过集输管线汇聚至油田联合站，经过脱水、脱盐、油气分离、除杂质等初步处理达到外输标准后，便正式开启跨区域运输之旅。
全球石油资源分布极不均衡，中东、俄罗斯、美洲是主要产区，而消费市场集中在东亚、欧洲、北美，这种“产销分离”的格局，决定了石油必须依托多元化运输方式，完成数千公里的长途跋涉。
地下钢铁动脉：陆上“冒险”的超长接力
管道运输是石油陆上运输的绝对主力，被誉为“能源地下动脉”。作为最经济、最稳定、最安全的长距离输送方式，管道运输承担了全球陆上约85%的原油输送任务。
石油管道施工现场 (供图／张家声)
截至2025年底，全球在役油气长输管道总里程超380万公里，其中原油与成品油管道占比约42%。这些深埋地下的钢铁管线24小时不间断输送石油，不受天气、地形影响，运输损耗仅为0.1%左右，远低于其他运输方式。
从成本来看，长输管道输送原油的平均成本约0.12元/吨·公里，仅为铁路运输的1/3、公路运输的1/5，因此，是大规模原油外输的首选。
巨型油轮：跨洋“冒险”的绝对主角
海运是国际石油贸易的主导方式，它承担着全球超70%的原油跨境运输任务，而巨型油轮是海上能源运输的主力军。
截至2024年末，全球约有4000艘商业原油油轮，其中超大型油轮（VLCC）载重吨位达30万吨，一次可装载约200万桶原油，相当于1万辆常规油罐车的运量，运输成本低至1～2美元/桶，是跨洋运输的最优选择。
扼守全球能源的“海上咽喉”
石油海运的核心通道被称为“能源咽喉”，霍尔木兹海峡、马六甲海峡是全球最繁忙的石油航道。其中，霍尔木兹海峡是中东原油外运的必经出口，马六甲海峡则是中东石油运往东亚市场的最短航线，全球超半数中东原油经此运往中国、日本、韩国等东亚国家。
此外，苏伊士运河、曼德海峡、好望角等航道共同构成了全球海上石油运输网络，这些航道的通行状况直接影响全球原油供应，一举一动都会牵动国际油价和能源市场神经。
石油的运输之旅是一场环环相扣的能源接力，这套覆盖海陆、联通全球的运输网络，不仅是石油的“迁徙通道”，更是现代工业的“生命线”——它支撑着汽车工业、化工产业、基础设施建设的运转，维系着城市的日常秩序，推动着经济社会的持续发展。
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责任编辑｜段雯娟 赵青云
运营编辑｜赵青云
质量审核 | 李雅欣 原飞燕
图文来源 | 《知识就是力量》杂志《石油的环球“冒险记”》，撰文/张家声(中国地质科学院地球物理地球化学勘查研究所)，原文有删改，原创作品转载请注明来源。
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