向东辐射战略节点！深汕站未来接上广深，40分钟到广州

南都讯 记者钟丽婷 通讯员宁彩萍 作为粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，承担着连接深圳、广州与粤东地区的重要交通功能——深汕站迎来重要建设节点。4月28日，由国铁广州局站房建设指挥部代建，中铁建工集团与中铁北京工程局施工的深汕站广汕场主体混凝土结构正式封顶，标志着该项目全面转入大跨度屋面钢结构体系和装饰装修样板施工阶段。

深汕站位于深圳市深汕特别合作区，是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，也是大湾区标志性枢纽门户。作为未来承接广深、辐射粤东的关键交通场站，深汕站将成为粤东城市群进入珠三角城市群的桥头堡。站房建筑整体采用“东站+西城”布局，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三部分组成，是站城融合新型站房的代表项目。项目总建筑面积35.6万平方米，其中站房4.8万平方米，站场规模5台13线（广汕场3台7线、深汕场2台6线）。项目于2024年8月30日开工建设。

项目规划图。

项目位于广汕高铁与深汕高铁交汇点，广汕高铁已通车运营，途经施工区域限速160公里/小时。站房建设指挥部副指挥长张兆佐介绍，自开工以来，团队安全完成约40万立方米混凝土浇筑，如期实现主体结构封顶。

深汕站采取“东站+西城”联动布局，将传统交通枢纽转变为城市活力中心；建设2.4万平方米、5兆瓦的屋面光伏，致力打造‘零碳站房’；依托BIM精确建模和智能机器人，全面提升客站全生命周期智能化水平。“项目正全力打造集创新、绿色、智慧、便捷于一体的现代化交通枢纽。”中铁建工集团相关负责人介绍说。

该项目建成后，乘高铁至深圳约30分钟、到广州约40分钟、至汕头约50分钟，将有力推动深汕一体化，完善大湾区东翼交通布局，助力粤东振兴发展。

“轨道上大湾区”重要线路在建进度

广州地铁十三号线二期全线短轨通

在广州、深圳两大都市圈融合发展的背景下，穗莞深之间的铁路通道以及城市内部的轨道建设一直是关注焦点。

地铁十三号线二期西起白云区朝阳站，东至黄埔区鱼珠站，全长共计33.6公里。近日，随着最后一段轨排精准落位、顺利锁定，在建地铁十三号线二期宣告实现全线短轨贯通，标志着这条贯穿广州中心城区的东西向轨道交通大动脉，顺利完成轨道铺设关键任务，为后续电通、综合联调等工作奠定了坚实基础。截至目前，地铁十三号线二期土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已临时“三权”移交，16座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；19个区间及出入场线均已贯通。

与此同时，截至目前，广花城际铁路土建工程累计完成63%。7座车站主体均已封顶；7个区间中，1个（白云城市中心至方石区间）已贯通，其余6个进行土建施工，共18台盾构机正在掘进；空港车辆段进行土建施工。