别再乱改轻客了！上汽商用车成立官方联盟，标准、质保、售后一次搞定

2026年北京车展，上汽大通把轻客新能源的话题聊透了——大拿超级增程正式上市，还直接拉起了一支上汽商用车全球改装生态联盟。在车展同期的媒体见面会上，大通不讲虚的，聊的全是车主最关心的省钱、安全、好开、能改装的实在话。

大拿超级增程好在哪？经济、安全、舒适

很多跑城配、做改装的车主都在纠结：纯电省钱但跑不远，冬天还打折；油车能跑但成本太高。大拿超级增程一出来，直接把两边的痛点都抹平了。

先说最实在的经济账。

它纯电能跑312公里左右，日常送货，每公里成本也就几分钱，完全够一天使用。真要跑跨城、跑长途，增程器一介入，CLTC综合续航1260公里直接拉满，不用怕没电，也不用排队等充电桩。它没有盲目地堆大电池，不占空间、不砍载重，不耽误拉货效率。车内空间利用率更大，托盘能直接进、叉车能直接开，后门270°大开角，装卸货特别省事，对靠车赚钱的人来说，能多装、能快跑、能省成本，就是最好的产品力。

再看大家最关心的安全性。

据上汽大通销售公司副总经理张大伟介绍，大通这次使用的是宁德时代的天行电池，通过了严格的安全认证，8年/60万公里质保，商用场景更放心。车身70%都是高强度钢，关键部位用热成型钢，车顶能扛6吨压力，再加上全球150万公里路试、欧洲五星安全标准，跑长途、拉重货都更踏实。

最后是很多人没想到的舒适好开。

别觉得轻客就一定颠、一定吵。大拿超级增程采用的是全程电驱，增程器只发电不驱动，80%的场景跟开纯电车一样安静，震动比油车小了近一半。车身虽大，但转弯半径小，带助力转向，再配上360°全景影像，窄路会车、地库停车都轻松。长时间开不遭罪，这对于天天在路上跑的人来说，确实很有必要。

改装生态联盟落地：轻客改装“乱、散、险”，一次根治

轻客改装市场有多火？房车、旅居、冷链、医疗、工程、移动服务站……几乎大半轻客都要改。但行业长期乱象丛生：无标准、无质保、无统一售后、改装不安全。

改完线路乱、结构险，质保只有一年，坏了互相扯皮，底盘找主机厂，上装找改装厂，用户维权难上加难。后市场加装的取电方案不稳定，不敢长期用，这些痛点大通全看在眼里。

本届北京车展，上汽商用车直接牵头成立上汽商用车全球改装生态联盟，在中国汽车工程学会指导下，集结全国头部改装企业，从根源重构商用车改装生态。

据上汽大通改企销售总经理余欣介绍，这不是简单的“品牌+改装厂”合作，而是一套完整、可落地、能兜底的体系：

首先是统一了标准，告别“野路子改装”。

联盟直接建立统一改装规范、统一质量认证、统一体系标准，房车、旅居、冷链、医疗等七八大类主流场景，全部有章可循。

2026年5月，房车与旅居车就会率先推出标准化、系列化底盘产品，以后改装不用再靠小作坊摸索，安全与品质一步到位。

其次是原厂前置赋能，底盘自带“改装天赋”。

大通从最开始设计底盘，就把改装需求考虑进去：比如提前预留高压/低压取电接口，改装不用破线、不用乱改；原厂集成外放电、ADAS智能驾驶辅助，直接可用；开放底盘数据，模块化布局，智能配置共享；座椅、箱体、设备安装都预留好位置，改装更简单。相当于主机厂把最难、最核心的部分做好，改装厂只需要专注上装，效率更高、风险更低、品质更稳。

再次是售后一站式兜底，再也不用“扯皮”。

这是对普通用户最友好的一点。

以前改装车出问题，两边踢皮球是常态。加入联盟后，不管是底盘问题、改装质量、还是用电故障，找上汽商用车一家就全部解决。依托全球2000多个售后网点，官方统一受理、统一处理，真正做到“一站式用车无忧”，不用再为售后头疼。

最后是带改装厂一起出海，做大全球蛋糕。

大通本身就是轻客出口第一，产品打进欧盟、澳洲、新西兰等高要求市场。这次联盟不局限国内，而是带着合作改装厂一起走向全球。

用大通的全球渠道、认证体系、服务网络，把中国商用车改装方案输出到全世界，让国内改装厂从“小作坊”升级成“全球玩家”。

简单说，这个联盟成立后，轻客改装正式告别“拼凑时代”，进入主机厂牵头、标准统一、安全可控、全球通行的新时代。对买改装车的用户来说，这是最实在、最长久的安全感。

上汽大通为何能成为“双一哥”？答案很简单

上汽大通轻客实现国内销量、海外出口双第一，并非偶然，而是体系化能力的必然结果，说白了就是技术、前瞻、生态三大底层逻辑。

第一，下手早、看得远，技术一直领跑。

大通在2015年就推出了新能源轻客，2019年开始正向开发纯电轻客，纯电、增程、氢燃料全路线布局，坚持“量产一代、研发一代、储备一代”，始终比行业快半步。

第二，真懂用户，不玩虚的。

大通始终记得：轻客是创富工具，不是代步车。所有设计都围绕“多赚钱、少花钱、更靠谱”来进行，空间、载重、能耗、维保全盯着TCO，精准踩中每一个痛点。

第三，面向全球，标准够高。

大通不只在国内卷，更是直接进军欧盟、澳洲等质量法规更严苛的市场，手握欧洲五星安全认证，国内海外两条腿走路。

大拿超级增程上市，不只是让轻客市场上多了一款车，更是给轻客新能源增添了一条实用的路线：可油可电、能省能跑、安全好开、改装自由。

而改装生态联盟的成立，让大通从“卖好一辆车”，升级到“建好一整个生态”。

作为轻客“双一哥”，大通这次依旧用最接地气的方式，解决了车主真实的痛点。不管是跑城配、接跨城、做改装，还是想靠车创业，这辆车、这套生态，都值得认真看一看。

卓众商用车

来源：编辑部

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