光阳运动平踏——G7，采用二级链条传动，融入弯道ABS和TCS

上期文章我们讨论了运动平踏板的属性，从中得出结论，它们当中既有风格型也有功能型，本期我们所要分享的这款光阳G7就属于一款，打破常规后彻底进化的功能型运动平踏。

光阳G7主要在我国台湾省销售，目前还没有引入内地市场。近日该车迎来了最新版本，它当地售价约合人民币2.8万元，价格和雅马哈NMAX155有的一拼，但先别急着吐槽，该车段位并不低。

1.运动车身·前脸犀利

踏板车运不运动先要看外观，而这款G7把现有的所有元素都进行了有效融合，其不管是车身线条还是整车姿态都极为战斗，并且还融入了武士徽章几何手法切割前脸，因而气场极为强大，辨识度极高。

2.中置布局·混动引擎

光阳G7所使用的动力总成属于第二代Hybrid“混动引擎”，它在ISG组合马达的赋能下可以提供额外的电驱动力，能让整机的最大马力输出达到17.8匹，并配套有京滨第6代电喷系统，链条传动。

据悉，这款发动机还对内部进行了优化，不仅加大了压缩比、还新增了活塞冷却技术，使得整机热效率提升的同时性能还会更为稳定。但需要注意的是它的实际排量为175.1cc，所以早已超出了150范畴。

这里值得着重介绍的是，光阳G7所搭载的动力总成为中置布局，并融入了独立后平叉，进而就实现了跨界踏板车才需要的轮机分离二次传动，这种设定能够有效增强该车型的运动属性，让后轮弹簧下质量更轻。

3.平踏结构·车身更强

光阳G7不仅采用了平踏，而且整个车身还会更强，它通过不同位置材质的应用和结构优化，使得整车自重下降到了139kg，再结合50:50的黄金比例布局，后中置减震器、前置油箱的应用，就让其既保持了实用属性又突出了运动功能，是一款务实玩耍两不误的平踏板。

4.配置升级·防护到位

新款光阳G7对配置做了升级处理，其仪表采用了八英寸全彩LED，另有无钥匙启动、全车LED灯具等常规项目，最为重要的是它还使用了博世10.3M弯道ABS和TCS，这套系统的应用会让该车型的安全辅助能力更强，尤其在跑山入弯时会更加游刃有余。

最后点评，光阳G7是一款段位极高的运动平踏，该车不仅外观动感、前脸犀利，而且性能也非常的激进，最为重要的是结构设定和配置组合都属于越级存在，唯独就是售价和排量对于内地摩友不太友好，如官方能够推出150版本或许会引发市场的追捧。