暴跌近50%，一年少赚400亿，中年男人的梦中情车，崩盘了？

还记得小时候听长辈念叨“等有钱了买奔驰”吗？那三叉星徽曾是多少人眼里“混得不错”的标配，藏着不少中年男人的“成功小目标”。可2026年刚开春，奔驰就甩出了一份让人倒吸凉气的成绩单——2025全年净利润暴跌近50%，换算成人民币居然少赚了约400亿！更扎心的是，2026年这情况还在加速恶化，这“梦中情车”难道真要栽跟头？

先看2025的财报数字，集团营收1322.14亿欧元，同比降了9.2%；净利润更是猛掉48.8%，只剩53.31亿欧元。将近一半利润没了，这对百年车企来说，简直是挨了一记重拳！而且这还是新冠以来奔驰最低的年度利润，换谁看了都得皱眉头。

要是2025年报是敲警钟，2026Q1的数据就像持续拉响的警报。今年一季度全球交付49.97万辆，降了6%；最大市场中国更惨，销量直接跌27%，比上季度19%的降幅还扩大了！啥概念？差不多每卖4辆，就比去年同期少1辆多；而且这已经是奔驰连续第五年一季度在华销量下降，对比2021年Q1，直接腰斩了！

有意思的是，奔驰在欧洲和美国还能撑住——欧洲涨7%，美国涨20%，可这点增长根本抵不过中国的暴跌。全球一盘棋，唯独中国这块最大的市场拖后腿，这问题可不小啊。

奔驰自己说这是“过渡之年”，因为多款核心车型换代，正在扩充纯电和混动阵容。听起来是计划调整，但“过渡”两字多少透着点无奈——毕竟谁不想销量稳涨，非得说自己在“过渡”呢？

不过奔驰也不是全线垮掉，金字塔尖还是稳的。100万以上的超豪华市场，三叉星徽依然坐头把交椅！G级越野车2025年卖了4.97万辆，破了历史纪录；AMG系列逆势涨7%；迈巴赫更夸张，国内S级每卖2辆，就有1辆挂迈巴赫标，简直一车难求！

可塔尖稳归稳，塔身却在松动。曾经帮奔驰打天下的中坚力量——C级、E级、GLC，现在正被对手一口口吃掉。就连被寄予厚望的纯电CLA，2025年11月国内上市首月卖了1369台，结果今年2月直接跌到21台！两位数的月销，这数字刺不刺眼？

你猜谁在抢奔驰的地盘？不是宝马奥迪，居然是以前压根不在同一赛道的中国品牌！问界M9截至2026年3月累计交付超28万辆，2025年稳居50万级豪华SUV销冠；4月22日预售全新一代M9，49.98万起步，1小时就订了11500辆！

一台国产SUV，在50万价位把德系老牌甩身后，五年前谁敢想？更牛的是，问界成交均价37.6万，居然比奔驰32.4万、宝马31.5万还高！理想、蔚来、小米也在各自价位攻城略地，用智能座舱、高阶辅助驾驶重新定义“好车”——现在年轻人买车，谁还只看标？车机好不好用、辅助驾驶能不能解放双手、后排能不能开会议，这些才是硬标准！

除了外部竞争，奔驰还得抗贸易政策、汇率波动、原材料涨价的冲击。市场估算，贸易政策成本对利润影响已经有10亿欧元了，各个环节都在啃利润！

电动化转型更是个吞金兽。2025年奔驰研发投入96.8亿欧元，固定资产投资同比涨35.7%，钱全砸新平台新架构了，可短期回报少得可怜——纯电车型2025年才卖16.88万辆，同比还降了7.8%，占比依旧低。

但说奔驰“等死”也不对，2026年初动作明显变多了。产品端，中国市场今年要上超15款全新/改款车，覆盖不同豪华细分市场；重头戏是纯电GLC（续航超700公里，800伏架构）和新一代S级（超50%部件全新优化），北京车展刚亮相的新S级就是例子。

技术上更有意思，奔驰把“大脑”交给中国伙伴了！和Momenta联合开发的智驾系统已经上车纯电CLA，今年还要落地9款新车；还和字节跳动合作，把豆包大模型搬上车机，智能语音更牛了。BBA居然都选了Momenta搞智驾，中国本土技术直接嵌进核心能力里！

降本增效也没手软。2025年4月启动遣散，目标2027年前每年省50亿欧元，裁员、外包、不补空缺都用上了；截至2025年10月，已经有4000名员工接受遣散，资深高管最多能拿50万欧元补偿金！

可严峻的事实摆在眼前——奔驰国产车型2026年预估量不足50万辆，几乎回到十年前的水平！再看中国新势力的目标：蔚来冲46万，小米汽车55万，鸿蒙智行更是100-130万！2025年中国新能源渗透率破50%，12月单月59.1%，大势已经不可逆了。

康林松在2026中国发展高层论坛上说，奔驰坚持“在华发展、与华共进”，还打比方说“足球运动员想在最好的联赛踢球，中国就是最具活力的汽车市场”。下半年纯电GLC、新一代S级、国产长轴距GLE就要上市了，这批车可是奔驰在华翻盘的全部筹码啊！

140岁的奔驰站在了不进则退的路口。塔尖的迈巴赫、G级还在闪光，可塔基正被新势力一块砖一块砖拆走。真正的考验不是能不能造好看的展车，而是还有多少中国消费者，愿意在智能电动时代为那颗三叉星徽掏腰包——毕竟现在买车，标已经不是唯一的信仰了。

参考资料：第一财经《奔驰2025财报：净利润暴跌近50%，中国市场成关键变量》；中国汽车工业协会《2025年中国汽车市场新能源渗透率年度报告》