成功“上岸”，规模最大的高铁越江隧道来了！

根据最新消息显示，万里长江入海口传来振奋人心的捷报——由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机"领航号"，在历经23个月的艰难掘进后，顺利越过长江南岸大堤，成功“上岸”，抵达江苏太仓，完成了一次史无前例的江底"超长跑"。这标志着崇太长江隧道建设取得决定性突破，也为我国高铁越江隧道工程树立了新的世界标杆。

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁（上海至南京至合肥段）的控制性咽喉工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，全长14.25公里，其中江底盾构段长达11.325公里。作为目前我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道，它集"长、大、高、深"四大特点于一身：独头掘进距离世界最长、刀盘直径15.4米世界最大、设计时速350公里世界最高、深入长江水下89米世界最深。

承担这一超级工程的是总长148米、总重约4000吨的"领航号"盾构机。这台钢铁巨龙搭载了我国自主研发的"I-TBM智能掘进脑"系统，突破盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航等核心技术，实现了"有人值守、无人操作"的智能化施工模式。自2024年4月29日从崇明岛始发以来，"领航号"创造了15米级超大直径盾构连续掘进11182米、单月最快掘进718米的世界纪录。

据悉，在今年1月，世界最大直径竖井掘进机"启明号"也在太仓顺利始发，开挖直径达24米，用于建设"领航号"的接收竖井。这一"横向盾构+垂直掘进"的组合，展现了中国在隧道工程装备领域的全面突破。如今，"领航号"成功"上岸"，即将与"启明号"实现历史性"会师"，为隧道全线贯通打下坚实基础。

崇太长江隧道建成运营后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，崇明经太仓到上海宝山站仅需17分钟。作为"八纵八横"高速铁路网沿江通道的重要组成部分，这条越江大动脉将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间架起快速新通道，大幅缩短沿江城市的时空距离，对推动长三角一体化高质量发展、服务长江经济带建设具有深远意义。目前，根据最新进度可知，作为崇太长江隧道的主线工程——上海至南京至合肥高铁项目已经进入冲刺阶段，预计2027年底具备通车条件。