道闸应急：打通紧急救援的绿色通道

随着汽车保有量增多，各居民区纷纷设置道闸，对小区的停车区域进行管理。与此同时，因使用道闸而衍生的问题，尤其是应急车辆通行受阻情况，受到越来越多人的关注。

4月2日凌晨，我市一小区前，一辆急救车被道闸拦住，无法进入小区接诊急症患者。居民李志龙听到鸣笛声后，立刻下楼开着自己的私家车扫码抬杆，为急救车打开通道，待急救车接诊患者准备驶离时，他再次上前扫码抬杆，放行急救车。整个过程仅十几分钟，却为抢救争取到宝贵时间。

暖心视频全网传播，网友纷纷点赞。暖心之余，一个无法回避的问题却引发人们深思：如果当天没有这位恰好有车、恰好愿意帮忙的李志龙，被道闸拦住的急救车该怎么办？等待救治的病人会不会被耽搁？

道闸拦住救援车

无独有偶，今年1月5日下午，北大街东社区星火小区门口，一辆拉着病人的急救车同样被道闸拦住。该小区实行车牌录入管理，只有系统登记的车牌才能出入。更要紧的是，保安不在岗，电话无人接。关键时刻，社区网格员王柱梅赶到现场，几经周折才找到楼长用遥控器启动起降杆，急救车得以驶出。事后王柱梅坦言，这种管理虽防止了外来车辆乱停，但遇到紧急情况，这道“屏障”反而成了阻碍。

同样的问题也在其他地方出现。2025年5月，内蒙古扎鲁特旗一名急危重症患者急需救治，急救车到达小区门口却被道闸挡住——这是一个无物业管理的老旧小区，夜间无人值守。急救人员只能抬着担架跑进小区。2024年5月，福建漳州一居民家中失火，消防车及时赶到，却被道闸挡在门外，系统无法识别消防车，保安又不在岗。无奈之下，消防员只能将道闸强行拆除。

一桩桩案例表明，道闸拦住的不仅是普通车辆，还有争分夺秒的应急救援车辆。当急救车和消防车无法及时进入小区时，每一分钟的延误都可能意味着一个生命的消逝。

应急通行应畅通

记者走访发现，我市多数有物业管理的小区，道闸岗亭实行24小时值守，应急情况下能够人工及时放行，基本不存在通行障碍。

南华门的景观新贵豪庭，有964户，3000多居民，小区面积不大，自有住户的车辆多，地处闹市，外来车辆也多。为此，小区物业加装了道闸，只允许本小区业主报备车辆进入。小区物业经理石俊华表示，即便道闸是自动识别系统，但他们依然安排了4名保安，24小时在岗，就是要确保小区大门及小区内通道畅通。

有人值守的小区不会出现通行障碍，有问题的是一些老旧小区和无物业小区，这些小区居民凑钱安装的道闸，往往没有人24小时值守，也没有应急联动的制度设计，一旦夜间或节假日发生紧急情况，急救车只能在门口干着急。

兴华南小区杏园2号楼即存在这样的问题。小区为无物业管理小区，居民们自发集资安装了最简单原始的道闸，无识别系统，凡有车的住户，均有一个遥控器，方便车辆进出，无车住户则无法操纵道闸升降。对此，有的无车住户就表示，一旦有紧急情况，首先是在小区微信群里发消息求助，实在不行只能卸道闸。

走访中记者发现，对于一些老旧无物业管理的小区，居民们自发集资在小区门口加装道闸的不在少数，但所安装的道闸均是技术含量比较低的类型，对车辆识别等能力很低，甚至没有，而且无人值守。

这恰恰是人们最容易忽视的“盲区”。那些无人管理、依靠居民自筹自建的道闸，往往处于“有人装、没人管”的状态。道闸的水准、系统的维护、应急响应机制、值守人员安排，均缺乏制度保障。急救人员到了门口，面对的是冰冷的起降杆和无人应答的呼叫按钮，唯一的选择就是抬着担架跑进小区。

对此现象，山西晋然岭律师事务所的律师菅瑞明介绍，消防法和其他政策法规有明确要求，严禁在消防通道设置障碍物，妨碍应急救援通行。然而，法律条文写在纸上，这些缺乏管理的道闸却实实在在地挡在小区门口。

技术层面没问题

从技术层面看，道闸系统是否有能力及时为应急车辆“开绿灯”呢？记者联系了山东、广东等地的相关公司，均表示目前市面上的智能化道闸系统已普遍支持车牌识别、远程监控、智能感应等功能。

广东中山一家公司的业务员米先生介绍，当下车牌识别技术已从基础OCR升级为多模态AI融合方案，支持全球200余种车牌格式识别。一些新型道闸系统内置的多模态感知系统，能够同时识别车牌、车型甚至驾驶员身份，通过边缘计算实现“无感通行”。当急救车、消防车等特种车辆驶近时，系统可自动识别并开启绿色通道。“只是，相比较那种水准较低的道闸，这些识别能力高的道闸，其价格自然也高。”米先生说。

除去技术保障外，一些地方已经在实践中积累了经验，在政策指导和具体操作中有了尝试。内蒙古扎鲁特旗检察院通过公益诉讼推动整改后，全旗99个小区完成了应急车辆号牌录入，相关急救、消防车辆号牌全部录入道闸管理系统，道闸对这些车辆能够自动识别、主动放行。辽宁本溪等地也在探索将应急车辆号牌录入系统，建立“白名单”。

“人防”永远最重要

技术是现成的，关键是落实到每一个小区的每一套道闸设备上。即便是推销高科技道闸系统的米先生也认为，再先进的道闸识别系统，也离不开人的管理——车牌录入了，但识别算法有没有涵盖全部应急车辆？系统故障时有没有应急方案？夜间断电断网了怎么办？这些问题不是技术本身就能解决的。

兴华街道彭西二巷10号院，虽然为无物业管理小区，但实施小区自治以来，不仅加装了道闸，还设置了门卫值守。小区管委会主任田宝青介绍，管委会把能想到的都想到了，道闸得有，门卫也得有。“凡涉及应急救援、走亲访友的，经门卫核实即可放行。”

发生在4月2日的急救车被拦事件中，真正打开通道的不是什么高科技，而是李志龙这个人。星火小区事件中，社区网格员王柱梅发现管理漏洞后，第一时间建议物业在大门口张贴值班电话和联系方式，以便随时处置应急事件。改进看似微小，却在关键时刻能救命——让急救车司机到了门口能找到人、能打通电话、能解决问题。

生命通道的畅通，不能总指望“恰好有位热心居民”的运气。它需要制度的保障、技术的支撑，但归根结底，需要每一个管理环节中“人”的坚守和互助。

当道闸不再成为“拦路虎”，当每个小区都能为应急救援车辆留一扇随时开启的门，人们的生活才更有安全感。记者 申波

来源：太原晚报